电子警察解决方案.doc

视频电子警察解决方案

目录

TOC\o2-3\h\z\t标题1,1第1章总体设计1

1.1设计思想1

1.2技术路线2

系统前端设备技术路线2

中心管理平台技术路线3

1.3系统结构4

1.4系统组成5

1.5系统工作流程5

1.6设备安装效果图6

1.7前端子系统设备选型6

一体化电警抓拍单元6

总体设计

设计思想

在系统设计方面，我们致力于将电子警察从“组合式系统”向“一体化集成系统”转变。我们将车辆视频检测、违章判断、图片抓拍、车牌识别、数据存储、在线存储集成于一体化抓拍单元当中，提升整个系统的集成度，减少前端设备的复杂度，去除前端多样化的设备本身及设备间粗放耦合带来的不稳定因素，提高系统使用稳定性及性价比。

在应用设计方面，我们致力于将电子警察从“单一执法系统”向“交通秩序管理系统”转变。我们将道路监控、治安卡口、交通参数采集等功能注入电子警察系统，为它赋予更丰富的内涵。在交通违法行为抓拍功能之外，系统还能为道路监控提供实时视频图像和高清视频录像；自动获取车辆号牌、车型、行驶方向等参数与黑名单数据库联网比对报警，自动监测黑名单车辆的行径路线；自动获取路口、路段车流量、饱和度、占有率等交通参数，向交通信号控制系统提供实时交通数据，参与灯控路口的绿信比调整、绿波带参数调整，向交通智能诱导系统提供实时交通数据，参与区域交通诱导；向或警务通等智能终端推送文字信息或图文信息，实现路面警力的调度与指挥。

技术路线

从设计思想出发，在迈向最终系统的过程中，我们采用以下核心技术路线：

系统前端设备技术路线

考虑到电子警察系统前端都部署在室外，环境比拟恶劣，而且需要全天24小时不间断工作，对系统的稳定性和可靠性要求很高，因此电子警察系统前端的终端效劳器操作系统采用Linux技术构建嵌入式系统。

高清成像

一体化抓拍单元中的高清摄像机采用“图像传感器+ISP〔威视〕+DSP〔威视〕”技术方案，通过对ISP和DSP的精细化控制来确保高清图像的成像质量，使得高清摄像机在不同环境、不同光照条件下均可到达满足业务应用的成像效果。

视频检测

利用视频检测中的目标检测算法实时监测视频图像中的目标，在车头到达停止线以前完成车辆检测工作，同时锁定画面中经过每条车道的车辆。

车牌识别

相对于单帧画面车牌识别技术，本系统采用“多帧识别技术”，对每一帧画面都进行车牌识别，一方面可提升车牌识别准确率，另一方面有助于对车辆进行持续跟踪。

车辆跟踪

在检测到车辆目标以后，利用车辆跟踪算法锁定目标，并对其进行持续跟踪，最终获得车辆在路口的行驶轨迹，为闯红灯、压线、不按导向车道行驶等交通违法行为的取证提供技术根底。

交通违法辨识

将车辆跟踪刻画的行驶轨迹与车道属性、信号灯状态〔红、黄、绿〕相结合，实现分车道、多相位的交通违法辨识。

交通参数采集

在车辆检测、车辆跟踪的根底上，结合车道属性统计出分车道、分断面、分时段的车流数据，计算出占有率、饱和度等。

卡口监测

卡口监测指利用多帧识别技术提取通行车辆的号牌特征，利用车牌颜色识别与车辆轮廓分析提取车型特征，用以与黑名单库进行比对、报警。

一机两用

高清一体化抓拍单元在完成抓拍的同时可以输出高清视频流，满足高清视频监控的需求，减少监控摄像机投入。

中心管理平台技术路线

电子警察管理平台采用成熟、主流的技术构建，充分兼顾交警业务需求和技术的开展，充分考虑与交警其他信息系统的连接，建设可扩展的开放平台。

基于SOA体系设计系统框架，采用J2EE体系作为应用实现的标准，通过将前台展示、中间业务层和后端数据存储相别离的架构思想，来支持电子警察系统管理平台的多层架构设计，并可以满足跨硬件平台、跨操作系统的要求；

采用基于开放标准与技术的WebService实现资源共享，实现跨平台异构多源数据的访问和互操作；

采用B/S方式架构，页面展现使用AJAX，提供更好的用户交互体验；

管理平台软件使用Oracle企业级数据库，并采用WebLogic商用应用中间件，不直接对外开放数据库通讯端口，保证数据库系统的平安；

平台各效劳系统支持分布式部署方式，可以根据业务开展要求分批部署，灵活扩充，关键效劳器还支持集群部署；系统各效劳模块可部署在通用效劳器硬件设备上，并具备较强的扩容性，能随着电子警察接入点的增加对平台进行硬件和模块的扩容不影响现有业务；

平台软件支持SSL协议加密方式进行传输，并支持公安部统一使用的USB密钥PKI认证方式，保证身份认证的平安性；

平台提供警用GIS平台接口，并提供接口调用的具体技术细节和相关协议，满足省、市、县局警用GIS平台共享过车数据和视频信息的需求。

系统组成

高清视频电子警察系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大局部组成