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毕节某边坡支护

摘要

土木工程施工属于一项非常系统且复杂的工程，如果发生边坡结构稳定性不

足，支护结构发生开裂等状况，则会严重地破坏工程整体施工质量，进而威胁到

工程施工安全。引入边坡支护技术，可提升边坡结构的稳固性。文章对该技术进

行不断的探究和优化，能够促进土木工程施工质量和安全大幅提升，从而不断推

进土木工程施工技术的进步和发展。在现代土木建筑工程设计过程中,相关技术

人员必须高度重视建筑边坡支护施工技术的推广应用,充分发挥其在现代土木建

筑工程设计中的重要作用。在我国土木建设工程施工期间,要求相关技术人员综

合应用地基边坡支护施工技术,可以有效地提高我国土木建设工程施工时的稳定

性,避免影响土木建设工程施行质量问题,提高施工效率。同时,边坡支护系统技

术应用可以避免在进行土木建筑工程施工期间可能造成边坡塌陷的各种问题,从

而有效地规避边坡高度偏移等现象。由此可见,在大型土木建筑工程施工中,边坡

支护系统技术应用是较为重要的。

关键词：机械成孔桩；大直径圆形支护；优化技术

目录

1绪论2

1.1研究背景1

1.2研究意义1

2支护基本理论3

2.1支护分类3

2.1.1单栈3

2.1.2堆叠板架4

2.1.3框架支架4

2.1.4锚桩4

2.2支护的技术要求及内容5

3毕节市某高速公路边坡工程中支护技术分析7

3.1工程概况7

3.2工程地质条件8

3.3边坡变形特征9

3.3.1坡度的大小和形状9

3.3.2滑坡物质组成及结构特征10

3.3.3地滑形成过程11

3.3.4滑动影响因素11

3.4支护技术12

3.4.1滑坡稳定性及滑坡推力计算12

3.4.2地基侧向应力复核13

结论14

参考文献14

致谢15

1绪论

1.1研究背景

随着“十三五”规划的制定，交通运输部编制了“道路网规划（加密规

划）”。在第13个五年计划的结束和第14个五年计划的开始，高速公路的总里程

达到10196公里，包括国家高速公路4127公里，省道3641公里和高速公路2428

[1]

公里。公路站点使公路改善省际出口，增加走廊能力，强化城市辐射全国，提

高通行效率，增强路网的链接，以补充和完善六个方面，构建“中心集聚，多极

辐射，互联互通，全面覆盖。“省际公路网络交通顺畅，进一步提高了道路交通

[2]

的速度和效率，促进了道路交通的性质。

随着城市化进程的加快，我国建筑业已逐步进入快速发展的轨道。繁荣的建

筑业的发展促进了相关配套产业的发展，促进了经济水平的提高。但是，建筑施

工具有一定的特点和风险，自然因素对建筑施工的影响较大。如果处理得当，建

筑业可以有效地促进经济发展。处理不当会导致无法估量的经济损失和社会影响。

在建设过程中，基础设施的建设非常重要。因此，为保证施工的顺利进行，边坡

支护已逐渐成为现代建筑工程的重要组成部分。这是因为ESS需要加强对边坡支

护技术的兴趣和发展，不断改进其实践并遵守施工安全性，以确保建设项目的质

[3]

量并实现经济效益。

1.2研究意义

在实际工程中，矩形支护通常是手工挖掘的。施工难度系数非常大。特别是

对于已经处于不稳定状态的斜坡开挖，斜坡扰动非常大。它通常会加速斜坡的变

形，使桩的直径略微变形并导致桩孔严重坍塌，给建造者带来隐患。威胁，特别

是在紧急斜坡工程，人工挖孔桩时，不仅施工中的风险是很大的，但建筑能效的

问题，将导致最佳时机丧失治疗的斜率，这将导致修复成本和一般边坡不稳定性

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