2.4.9主机安装之隔振器课件讲解.pptxVIP

主机安装之隔振器;通过减振器来固定设备属于弹性安装。

这种安装方式既可以有效隔离柴油机的振动传递，明显降低船体的结构振动和辐射噪声，又能防止外界的冲击、振动影响到需要保护的设备，但柴油机本身的振动会有所加大。;全金属弹簧减振器：由螺旋弹簧或片状弹簧等组成。弹簧式减振器只能吸收振动，不能隔音。主要用于保护设备免受外来振动的影响的场合。

橡胶减振器：它的主要弹性元件是橡胶。由于橡胶具有优异的弹性，不需要很复杂的结构就能获得良好的减振、消音和保护冲击的效果。

常用减振器：平板式减振器、阻板橡胶式减振器;1、为了满足各减振器受力均匀的要求，必须用测力计测定减振器的刚度，以便得到各减振器在额定负荷时的实际变形值，安装时按变形值的大小顺序沿轴线布置，使相邻及相对的减振器工作时的变形值尽量接近，并且刚性大的减振器应当安装在主机重量较大处。

2、安装减振器的基座面板的平面度误差应小于0.1mm，且不允许有倾斜度（特殊减振器时除外），多采用在面板上装焊固定垫片的形式。

3、减振器的固定螺栓是普通螺栓（穿，毛），主机基座螺栓孔的划线和钻孔可在主机进舱之前按样板进行；也可以在主机定位之后进行，但那样可能需要吊开主机。活动垫片螺栓孔可在车间按照减振器底板的样板进行加工。;一般以齿轮箱输入法兰为主机定位的基准。

多采用百分表法。如右图。

按高弹性联轴器实际尺寸复核主机轴向位置符合要求后，再调节主机水平与垂直方向位置，直至满足校中要求。

垫片配好后尚需复核校中情况。;1、将减振器安装在主机机脚上（定位后也可），主机定位时，减振器是自由状态，对中完成后，用取样模板测量减振器底板到基座面板（或固定垫片）上平面的间隙，取实测4个螺栓高度尺寸的平均值，再加上压缩量（此压缩量可以通过计算得到，也可以在车间通过实测得到），即可得到调整垫片的最终厚度。

或：主机定位后，调节取样模板的测量螺栓直至其头部触及减振器底板平面，之后松开主机各个方面上调位装置，再缓缓地微调螺栓直至减振器高度为压载48h压缩变形后的高度。复核主??对中情况符合相关要求后，用锁紧螺母锁定测量螺栓。用调位装置锁定主机位置，取出活动垫片取样模板，测量。

或：也有可能将减振器按照图纸要求固定在基座面板（或固定垫片）上，而调整垫片则装在减振器上支承面与主机机脚之间，这样就是测量减振器上支承面与主机机脚下平面之间的距离。;如图所示为调整垫片在主机机脚和固定垫片之间;将加工好的活动垫片按编号放入对应的减振器与固定垫片之间。

松开主机对线顶，复核主机对中情况，符合要求后，固定，若超差，重新调整主机，或微调减振器调节螺母（如果有）。

螺栓紧固以后，检查减振器底板与基座面板、调整垫圈的上下平面和与之接触平面之间的接触情况，要求0.05mm的塞尺插不进，局部地方允许插入0.05mm，但插入范围总和不得超过接触面周长的2/3。

安装限位器。

复测每个减振器实际高度值，记录备案，并与主机对中情况一并交船东作为使用管理与监测主机位置状态的依据;安装限位器的目的是保护各种挠性连接件，防止在恶劣海情下出现过大的相对运动。限位器的刚度应比主隔振器的刚度大一个数量级，通常是用橡胶板做成，安装时的间隙要保证在正常工况下不与机器相接触以防止结构噪声短路，其安装支撑结构必须有足够强度。;安装隔振装置并将隔振器分布在各个不同的方向上时，应先安装承受被隔振设备重量的支承隔振器，待支承隔振器安装两昼夜后，才能安装配置在其它各方向的隔振器(止推隔振器)。

止推隔振器的安装工作也可以在被隔振设备安装在支承隔振器上之后立即进行，其前提是支承隔振器在安装前已承受不少于两昼夜的额定静载荷，周围环境与被隔振设备之间的非支承连接件(如挠性接管等)须待该设备在支承隔振器上定好位，并待止推隔振器安装好后，再进行安装。;隔振器安装示意图

;1、与周围物体间的间隙要求。

2、如为橡胶减振器，须考虑可靠的接地，在安装和使用期间，要防止油质、易燃物或其他有害于橡胶的物质污染及损伤减振器；清洗减振器表面时，不得使用汽油和柴油，应使用酒精。

3、与外部设备相接的管路及电缆应采用挠性连接。

4、减振器的全部紧固螺栓，都应有防松装置。

5、主机还应装有横向、纵向制动器。

6、齿轮箱必须为刚性安装，主机和齿轮箱的连接应采用弹性联轴节，此联轴节的轴向和径向许可位移量应适应主机弹性减振器的特性。高弹的安装是在主机和齿轮箱固定之后，嵌入，高弹性联轴器输出端轴盘与齿轮箱输入法兰连接；输入端连接盘与主机飞轮连接。

7、初装时，应将减振器调节螺栓的调整量全部留出，做为轴系校中后续工序及船舶出厂后维护保养使用。;某款高度可调节的减振器;JYQN系列船用气囊隔振器;谢谢，再见