新能源汽车动力蓄电池及管理技术 课件 项目二 新能源汽车动力电池：任务四动力电池故障诊断与排除.pptx

新能源汽车动力电池任务2：动力电池故障诊断与排除

CONTENTS目录PART01PART02PART03PART04PART05PART06任务目标知识准备任务导入任务实训知识拓展任务练习

第一部分任务目标

任务目标1知识目标1.了解动力电池的故障分级;2.熟悉动力电池的故障类型；3.了解动力电池常见故障及处理方法;4.掌握动力电池常见故障检修。32能力目标1.能判断动力电池的故障等级；2.能判断动力电池的故障类型；3.能处理动力电池常见故障并检修。素养目标1.培养互相交流、相互沟通以及阅读资料、自主学习的能力；2.培养认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风；?3.培养敬业爱岗、团结协作、勇于创新和具有安全意识的精神。

第二部分任务导入

任务导入任务情景一辆2021款年吉利几何A电动汽车，总行驶里程12万公里，动力电池故障灯点亮，电池系统存在故障而无法行驶。任务分析根据车辆现象，维修技师用诊断仪检测车辆动力电池系统，初步诊断为电池系统的温度过高，需要拆卸电池做进一步检查。为了更好的判断故障原因，需要就电池故障类型处理方法等知识进一步学习。02

第三部分任务知识准备

动力电池的故障分级0一级故障（非常严重）二级故障（严重）三级故障（轻微）电池处于此状态时其功能已经丧失，请求其他控制器立即（1S内）停止充电或放电。如果其他控制器在指定的时间内未做出响应，电池管理系统将在2S后主的停止充电或放电，即断开高压继电器。电池处于此状态时其功能已经丧失，请求其他控制器立即停止充电或放电，其他控制器应在一定的延时时间内响停止对电池充电和放电。电池处于此状态时其功能已经丧失下降，电池管理系统会降低最大允许充放电电流。

二、动力电池的故障类型表2-4-1动力电池的故障类型及处理办法项目故障现象故障后果处理方法电池单体故障电池单体SOC偏低电池组容旗降低,电动汽车续驶里程短对电池单体单独充电电池管理系统故障电池单体SOC偏高电池组充电不足，使用寿命缩短，电动汽车续驶里程短对电池单体单独放电电池单体容量不足更换电池单体电池单体内阻偏大电池内部短路，电池热失控，严重时会引起起火、爆炸检査电池管理系统电池单体过充电电池单体过放电电池热失控，严重时会引起起火、爆炸更换电池单体电池单体内部短路电池单体外部短路无法监控电动汽车排除短路故障，更换电池单体电池单体极性装反更换电池单体CAN故障检査CAN网络线路或连接件故障总电压测员故障无法监控电池总电压检査总电压测量模块单体电压测量故障无法监控电池单体电压检査单体电压测量模块温度测量故障无法监控电池温度检査温度测量模块电流测玳故障无法监控电池电流检査电流测量模块冷却系统故障电池温度偏高检査冷却风扇控制线路电池间虚接电动汽车动力不足，续驶里程短紧固电池连接电池间断路电动汽车无法起动检査电池连接快速熔断器断开插接器易烧蚀，电动汽车动力不足检査快速熔断器动力电池插接器断开检査动力电池插接器动力电池插接器虚接检査信号电插接器信号电插接器故障无法监控电动汽车正极继电器故障电动汽车无法起动检査继电器负极继电器故障电流热失控，严重时会引起起火、爆炸检査电源线电源线短路

三、动力电池常见故障及处理方法1、电压类故障(1)电池电压高整车充满电静置后，电池单体或几个单体电压明显偏高，其他单体正常。故障原因:①采集误差。②均衡管理单元(LMU)均衡功能差或失效。③电池单体容量低，充电时电压上升较快。处理方法:①单体电压显示值较其余单体偏高，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值低，且与其他单体电压相同，则以实际值为标准通过LMU对单体电压进行校准:若测量值与显示值相符，则人工对电池单体进行放电均衡。②检查电压采样线是否断裂、虚接。③更换LMU。(2)电池电压低整车充满电静置后，电池单体或几个单体电压明显偏低，其他单体正常。故障原因:①采集误差。②LMU均衡功能差或失效。③电池单体自放电率大。④电池单体容量低，放电时电压下降较快。处理方法:①单体电压显示值较其余单体偏低，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值高，且与其他单体电压相同。则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准;若测量值与显示值相符，则人工对电池单体进行充电均衡。②检查电压采样线是否断裂、虚接。③更换LMU。④对故障电池进行更换。

三、动力电池常见故障及处理方法1、电压类故障(3)压差:动态压差/静态压差充电时电池单体电压迅速升至充电截止电压充电截止;踩加速踏板时，单体电压比其他单体下降迅速;踩制动踏板时，单体电压比其他单体上升迅速。故障原因:①连接电池铜牌紧固螺母松动。②连接面有污物。③电池单体自放电率大。④电池单体焊接连接铜排开焊(造成该单体容量低)。⑤个别电