新能源汽车动力蓄电池及管理技术 课件 项目三 新能源汽车电池管理系统：任务2动力电池管理系统的检测.pptx

项目三：新能源汽车电池管理系统任务2：动力电池管理系统的检测

CONTENTS目录PART01PART02PART03PART04PART05PART06任务目标知识准备任务导入任务实训知识拓展任务练习

第一部分任务目标

任务目标1知识目标1.掌握动力电池管理系统数据流读取方法2.掌握电池管理系统故障代码提取方法和分析方法32能力目标1.能独立完成电池管理系统供电电源及通信信号的测量；2.能独立完成动力电池管理系统数据流的读取与分析；素养目标1.培养互相交流、相互沟通以及阅读资料、自主学习的能力；2.培养认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风；?3.培养敬业爱岗、团结协作、勇于创新和具有安全意识的精神。

第二部分任务导入

任务导入任务情景一辆2021款吉利几何A纯电动汽车，行驶里程15万公里，用户反映，车辆上电时，电池故障指示灯点亮。任务分析根据车辆现象，维修人员用诊断仪检查车辆动力电池管理系统，初步诊断为BMS管理系统存在故障，需要用诊断仪继续读取管理系统的数据，利用仪表测量管理系统的相关参数。03

第三部分知识准备

知识准备引导问题：电池管理系统的采集参数有哪些？一、电池管理系统的采集参数动力电池管理系统主要的功能之一就是数据采集，作为电池管理系统中其他功能的基础与前提，数据采集的精度和速度能够反映电池管理系统的优劣。数据采集的对象一般为电压、电流、温度。图3-2-1所示是几何GE11的电池管理系统，图中12条线束包含信息采集线束和其他线束。图3-2-1几何GE11的电池管理系统

知识准备二、电压采集图3-2-2BMS电压采集原理单体电池电压采集是电池管理系统中的重要参数采集，其性能好坏或精度高低决定了系统对电池状态信息判断的准确程度，将影响后续的控制策略的有效实施。一是可以用来累计获得整个电池组的电压；二是可以根据单体电压压差来判断单体差异性；三是可以用来检测单体的运行状态。单体电压采集方法每一个单体电池正负极电压采集线均连至分组电压检测模块，用以判断单体电池电压。引导问题：电池管理系统常用的电压采集方法？1.单体电压采集

知识准备二、电压采集在进行SOC计算时，通常需要用电池组的总电压来核算，这是评价电池组性能的重要参数之一。若采用单体电压累加计量而成本身电池单体电压采样会存在有一定的时间差异性，这个差异无法与电池传感器的数据实现精确对齐，因此往往采集电池组电压作为主参数来进行运算。2.电池组电压采集

知识准备三、温度采集热敏电阻是一种传感器电阻，其电阻值随着温度的变化而改变。按照温度系数不同分为正温度系数热敏电阻（PTC）和负温度系数热敏电阻（NTC），动力电池通常采用负温度系统热敏电阻检测电池温度。。热敏电阻成本低，但线性度不好，而且，制造误差一般比较大。引导问题：电池管理系统常见的温度采集方法有哪些？1.热敏电阻采集法

知识准备三、温度采集两种不同成份的导体两端接合成回路，当两个接合点的温度不同时，在回路中就会产生电动势，热电偶就是利用这种原理进行温度测量的，如图3-2-3所示。当热电偶的两个热电偶丝材料成份确定后，热电偶热电势的大小，只与热电偶的温度差有关，通过采集这个电动势的值就可以通过查表获得对应的温度值。2.热电偶采集法图3-2-3热电偶采集

知识准备三、温度采集利用半导体的压阻效应和微机械加工技术，在单晶硅片的特定晶向上，用光刻、扩散等半导体工艺制做一惠斯登电桥，形成敏感膜片，因受外力作用而产生微应变，电阻率发生变化，导致桥臂电阻亦发生变化，激励电压信号输出，同时经过计算机进行温度补偿、激光调阻、信号放大等处理。测温误差小，价格低、灵敏度高、传输距离远、体积小、使用方便，且线性好，外围电路简单。因此，可以有效的弥补传统温度传感器的响应时间慢、热惯性大、内线性差等缺点，适合远距离测温，应用广泛。3.集成温度传感器采集法图3-2-4集成温度传感器

知识准备四、电池工作电流温度采集1.霍尔电流传感器图3-2-5霍尔电流传感器对安培定律加以应用，即在载流导体周围产生一正比于该电流的磁场，而霍尔器件则用来测量这一磁场。霍尔传感器是一种非接触测量，直接环绕在线上，霍尔元件可产生和磁力线成正比的感应电压,再通过运算放大器转换成信号输出。引导问题：电池管理系统常见的工作电流采集方法有哪些？

知识准备四、电池工作电流温度采集2.分流器采集电流图3-2-6分流器分流器实际就是一个阻值很小的电阻，如图3-2-6所示，当有直流电流通过时，产生压降。电脑检测两端电压，根据两端的电压差值来计算电流大小。a）分流器外形