NORMAM-27和CAP437对船舶直升机甲板要求的差异化探讨.docx

NORMAM-27和CAP437对船舶直升机甲板要求的差异化

探讨

李巧彦;张永威

【摘要】关于船舶和海上设施上的直升机甲板，现存的国际、国内规章和标准多种多样，具体要求存在差异和穿插。为探讨船舶及海上设施的直升机甲板标准—

—巴西当局NORMAM-27规章〔2023〕和英国民航局CAP437的差异，以及这些差异对设计的影响，首先对两标准进展了差异化分析，详述了前者对直升机甲板和设施配备的特别要求；然后结合两标准的异同和巴西当局的额外要求，对巴西当局认可的某实船直升机甲板的设计要点进展梳理，总结兼顾两规章的细节处理阅历。提请设计者留意这些差异化要求，对拟在巴西水域运营作业的船舶和海上设施的直升机甲板的影响。%Therearevariousinternationalanddomesticrulesandregulationsconcerningthehelideckonshipsandoffshorefacilities,someofthemhavedifferencesandoverlappingwitheachotherincertainclauses.Inordertofindoutthedifferencesbetweenthetwostandards—theNORMAM-27regulationbyBrazilianAuthorityandtheCAP437byBritishCivilAviationAuthority,aswellastheirinfluencesondesign,thispapergivesadifferentiationanalysisonthetwostandards,andelaboratesthespecialrequirementsoftheformeronhelideckdesignandconfigurations;summarizesthekeypointsofthehelideckdesignofashipapprovedbytheBrazilianAuthoritiesinconsiderationofthesimilaritiesanddifferencesofthetwostandardsaswellastheextrarequirementsoftheBrazilianAuthorities,andsumsuptheexperienceincomplyingwiththedetailsofthetworegulations.Itissuggestedthatdesignersshould

payattentiontotheinfluenceofdifferentrequirementsonthehelideck

designofshipsandoffshorefacilitiesplanningtooperateintheBrazilianwaters.

【期刊名称】《船舶与海洋工程》

【年(卷),期】2023(032)002

【总页数】8页(P55-62)

【关键词】直升机甲板;船舶和海上设施;标准;差异化分析

【作者】李巧彦;张永威

【作者单位】中国船级社标准与技术中心，上海202335;中远船务工程集团技术中心，大连116600

【正文语种】中文

【中图分类】U661.43

为满足人员上下船及救助、逃命的需要，越来越多的船舶，特别是海洋工程船舶，需要设置特地建筑的直升机甲板，可供直升机起飞、降落和短暂停留。船上直升机甲板的设计、建筑和检验标准的更也愈加引起业内重视。目前，船舶/海洋工程的直升机甲板设计可参考的常用标准有：ICS〔国际航运公会〕的直升机平台标准、AMSA〔澳大利亚海事安全局〕要求、英国民航局的CAP437〔海上直升机降落区标准指南［1］〕、MSC〔海事安全委员〕的通函要求、SOLAS〔海上人命安全公约〕、各船级社标准和中国民航总局要求等。

CAP437是英国民航局对船舶和海上设施上的直升机操作的通用要求，船舶可自愿选用。巴西当局的NORMAM-27〔针对在船舶和海上平台上的直升机甲板的海

事当局标准〕是对在巴西水域运营作业的船舶和海上设施的直升机操作的强制要求

〔但不包括仅在巴西港口停靠或途径巴西水域的国际航运船舶〕，该规章在某些方面要求高于其他标准，很多设计细节应特别留意，以免造成在巴