新零售背景下城市末端智慧物流配送模式研究.pdfVIP

新零售背景下城市末端智慧物流配送模式研

究

作者：周香

来源：《商场现代化》2021年第21期

基金项目：2019年湖南省教育厅科学研究项目“新零售背景下城市末端智慧物流配送模式

研究”（项目编号19C1300）的阶段性成果

摘要：新零售业态发展对城市物流末端配送服务提出了更高要求，最后一公里末端物流

配送成为新零售供应链中关键的一环。本文从新零售商业模式发展实践中研究城市末端物流体

系变化，探讨构建城市末端智慧物流的时代特征、存在问题，提出以城市社区为末端配送的中

心点，对城市末端物流配送体系进行构建，通过大数据驱动构建末端配送物流体系，提高末端

物流配送时效，从而降低物流成本，新零售时代物流的转变更加智慧化。

关键词：新零售;城市末端物流配送;社区配送中心站

在新零售业态下，物流成为新零售体系构建中的核心环节，是电商企业能否占据市场的关

键因素之一。末端物流配送是消费者能直接感受到的体验，与企业顾客满意度息息相关。物流

配送着力提升消费者体验，实现智能供应，服务行业较其他行业而言更注重与消费者的交互式

体验。

一、新零售模式下末端物流配送模式分析

伴随着新零售理论提出，目前快递行业客户对于最后一公里配送要求更高，服务质量要求

更加合理，新零售线上线下多数以生活商品为主，小批量多次购买，这对于快递企业服务提出

了更高的要求，对于快递企业是一个更大的挑战。现在常见的第三方快递配送主要有“物流企

业+便利店（门店）”、“物流企业+送货上门”、“物流企业+自提柜”三种末端配送形式。

最后一公里1.便利店（门店）配送

随着城市新零售业务稳步发展，送货上门与客户收货时间不匹配，于是便采用了便利店自

提模式。该模式是指末端配送企业与门店或者商铺建立合作共赢的模式，由快递企业提供业务

量、快递员将邻近的包裹配送至该处，电话通知或者短信通知客户自取扩大快递企业业务范围

与周转效率，然而该模式存在权责划分不清晰以及安全性问题，极大地降低了客户体验感。

最后一公里送2.货上门

送货上门是指快递员将快递直接配送到客户手中，且客户签收。该模式配送成功受到配送

时长、配送提前期、配送方式等影响，一般来说配送提前期越长客户体验感越好，所以快递企

业为了降低配送提前期，往往需要建设丰富的配送网点。同时由于客户或者快递员出现特殊事

件就会造成投递失败，使得快递员多次配送，极大地增加了配送成本，因此一次配送成功是降

低送货上门的关键，而为了提高成功率最好的方式是信息沟通。配送方式受限是指一些高档小

区或者封闭式校园，快递员需要步行送货，严重地浪费了时间提高了配送时效。总的来说，送

货上门对于客户来说是相当方便的，但是对于客户时间要求也相当的高。而对于快递公司来说

则取决于配送量的多少，配送量越多企业则越容易降低成本。

最后一公里智能快递3.柜

随着新零售不断发展，城市消费者网上购物量越来越大，而快递企业众多导致客户可能在

一天之内收到数十家快递员投递服务，这样不仅给客户带来了取货不便，同时严重浪费了社会

资源。快递柜使用能在一定程度上整合社会配送资源，由配送人员将快递配送到指定快递柜位

置，由客户随时提货的配送模式。但是该模式至今应用不广泛，主要是因为快递柜前期投入资

金大，盈利模糊，再加上送货上门以及自提点的冲击严重制约自取柜的发展。

二、新零售背景下城市末端物流配送问题

城市末端物流配送时效性不达标1.

对2014年以来快递企业相关配送量进行研究，中通保持良好增速，穩居第一，百世、韵

达以价格优惠为竞争力快递企业也有不小的提升，城市终端物流配送量不断增多，据了解客户

对企业配送满意度不够，主要呈现在配送时间较长，客户从网上下单购买再到送达客户手中时

间达到3天-5天，甚至有时会超过一周。尤其是当快递人员配送量较大时，可能出现末端配送

不成功，二次配送甚至等待客户上门取件，导致时效性不达标。

城市末端物流配送申诉率居高不下2.

据物流与采购联合会发布的快递有效申诉率来看，从2007年66万件有效投诉到2019年

53.5万件出现明显的降低，说明现在的快递末端配送一直在进步发展。邮政业消费者对快递服

务有效申诉的主要问题是快件延误、快件丢失短少和投递服务，分别占有效申诉总量的

42.5%、21.9%和21.5%。但是至今出现的快递问题解决已经趋于难点，很难再从快递员的配送

上降低服务申诉率。在实际情况中，快递员每日配送单在200+以上