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浅谈路基工程施工质量控制

摘要：本文以笔者多年来从事的实际工作经验，参考有关文献，

对路基工程施工质量控制的工作内容及要点进行了综合论述。可供

大家参考。

关键词：路面工程;路基施工;质量控制

1前言

随着公路建设的迅猛发展，公路工程管理法规和制度的逐步完

善，公路工程施工中的质量管理问题必须进一步加强。路基施工质

量的好坏直接影响路面的使用效果。特别是近年来，工程质量问题

引起了全社会的广泛关注，而接连不断地出现工程质量事故，更成

为人们谈论的一个焦点。工程质量事故给国家造成了巨大损失，因

此质量管理更需要强化。公路建设要通过多种工作阶段或工作过程

的合理组合才能完成。其中任一工程设备、工艺或技术、工作环节

出了问题，都将会对整个项目的质量起到影响作用。所以，要想控

制工程质量，必须发挥工程建设各个环节质量保证体系的作用。

因此，提高路基的强度和稳定性，保证路基施工质量是关系到

整个公路施工质量的关键。

2质量控制的依据和任务

路基工程施工质量控制的依据是合同条款、技术规范和设计文

件等，这些文件是承包商和业主共同承担法律责任和义务的法律文

件，因此也是各方应遵守的准则。承包商应严格按照有关的施工技

术规范进行施工，应严格按照技术规范中写明的试验项目、材料要

求、施工工艺和允许偏差等有关规定进行，确保工程各部分质量在

预定的施工期限内，在批准的投资条件下，达到有关技术规范和标

准的要求。

3施工工序与质量控制工作内容及要点

3.1表面的清理与压实

(1)在路基施工范围内，对树根或有树根的表层土必须挖除，挖

除深度由监理工程师和业主代表共同现场确定。

(2)对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的地基土，应

进行排除清理，排除深度不小于15cm。对于软土地基，则要进行特

殊处理。

(3)为使路基土方能均匀压实，要求使用平地机或推土机将原地

面推平，平整度误差不超过5cm，对推平后的原地面进行碾压，达

到规定的压实度(地面以下20cm内，压实度为90%)。

(4)原地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽

度不小于1m;原地面横坡陡于1:2.5时，应按特殊路基设计进行处

理。

(5)零填方路段，对于土质较差的路段，应将地面挖除一层(厚

度30cm)，换土填实并进行碾压达到95%的压实度。

3.2填方铺筑压实

在施工过程中，重点应注意检查以下五个方面:

(1)确定不同种类填土最大干容重和最佳含水量。

在路基填筑施工之前，必须对主要取土场采取代表性土样，进

行

土工试验，用规定方法求得各个土场土样的最大干容重和最佳

含水量，以便指导路基土的压实施工。

(2)检查控制填土含水量，控制土的湿度是确保路段填筑质量的

关键。

(3)分层填筑，分层碾压，压实厚度不超过25cm。

(4)全宽填筑，全宽碾压。

(5)加强测试检验。

填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实度，检查合格经自检

人员和试验监理人员签字后方能允许填筑上一层填土。检查压实度

采用灌砂法和环刀法，对粘质土都应采用环刀法，对粗粒土可用灌

砂法。

3.3挖方路基

挖方路基的质量控制应注意以下几个方面:

(1)开挖方式

根据路堑的不同类型，应采用不同的开挖施工方式:

①路堑短而浅，可采用全断面开挖法，从两端掘进;路堑较深时，

可采用分层台阶式开挖，上层在前，下层随后。

②路堑较长，可采用分段开挖法，即两端为纵向出土，路堑中

部选择适宜地点挖穿堑壁横向出土。

(2)拟设防护工程的边坡，当防护工程不能紧跟开挖施工时，应

暂时留下一定厚度的保护层，待防护工程施工时再刷坡挖足。

3.4路基边坡

路基施工必须按设计要求的边坡进行挖掘和填筑，对于填方路

段，每边加宽50cm进行填筑，最后采用人工修整边坡，挖方边坡

按1:1，填方边坡按1:1.5。

目前公路建设中对挖方边坡坡度控制重视不够，存在超挖取土

现象，影响路侧景观，影响线开视觉的舒顺，以至影响行车安全；

同时乱挖乱放会造成水土流失，破坏环境。此问题应引起重视，施

工时必须严格按照设计坡度进行开挖。

3.5路基排水设施

(1)对各类排水设施的几何尺寸、砌筑材料、排水是