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第6章
驱动电机系统故障诊断
4.驱动电机的冷却系统检测纯电动汽车驱动电机和电控装置在工作中会产生很多热量，热量不及时散热会影响驱动电机性能，降低电机寿命；严重地可能会引起线路短路造成车辆自燃。驱动电机系统的主要热源为电机及电机控制器，冷却系统采用水冷的方式。
在电动机及电机控制器内置水路管道，冷却液流经电动机和电控器带走热量，进入水箱散热器散热。电动风扇与散热器集成安装，加速散热。VCU风扇控制器通过分布在电机、IGBT和基板的温度传感器，实时监测温度，并同步调整冷却风扇运行状态（启动、低速、高速、停止）。经过散热的冷却液在无刷磁力水泵的作用下，再进入驱动电机和电控装置带走热量，以此循环往复，始终确保驱动电机在最佳的温度范围中工作。（图6-11）驱动电机的冷却系统原理图
北汽EV160的冷却系统布置
北汽EV160温度控制策略
北汽EV160的冷却系统检测1、冷却回路检测检查冷却液液位，检查水管连接处有无渗漏，检查水泵和散热水箱有无渗漏。检测冷却管路是否堵塞或者堵气。在确认冷却液正常及无泄漏后，再检测电机低压信号插头是否松动或者退针。再开始对两个温度传感器进行测量。在T35图（6-12）插件中，找到9号、10号、20号、21号这四个端子，检测其电压是否符合标准。图6-12电机控制器线束端35芯插件T35
2、冷却泵控制检测冷却泵一般都是由冷却水泵继电器控制进行控制。在121插件B中找到115号端子，正级电压，负极搭铁，检测其电压是否符合标准。冷却泵控制电路检测保险丝MB02电阻是否正常。图6-13整车控制器线束端121芯插件B图6-14冷却泵控制电路
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