4.2敞车课件讲解.pptx

第四章车体

敞车;目前，我国所使用的敞车主要有C62A型、C62B型、C64型、C64K型等载重60t的通用敞车，25t轴重新型通用敞车C70型，运煤专用车C63型、C76型、C80型、加长敞车等。;通用敞车C70型;采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。

车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39t，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。

;采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64车最大的惯性质量问题。

采用E级钢17型高强度车钩和MT-2型缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。

;采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。

;侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。

满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。

;2.结构特点;该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。

车体主要材料采用屈服强度为450MPa的耐大气腐蚀钢。;（2）底架;（3）侧墙;（4）端墙;在车体两侧的侧墙上各安装一对侧开式侧开门及6扇上翻式下侧门。;煤炭是我国重要的能源产品，也是我国在重要能源领域中唯一能自产自足的产品。

对我国经济社会生产和生活有着重要作用。

;煤炭;C80型敞车;1.C80型铝合金敞车车体结构;（1）车体;（2）底架;（3）侧墙;（4）端墙;（4）端墙;2.C80B型不锈钢敞车车体结构;（1）底架;（2）侧墙;（3）端墙;（4）撑杆和下侧门;（4）撑杆和下侧门;车体的组成;车体的作用是装载货物、承担载荷并向走行部传递载荷，同时能够满足安装车钩缓冲装置及制动装置的需要。;以棚车为例，车体是由若干纵向、横向梁和立柱组成钢结构，再装上内、外墙板、地板、顶板及门窗等组成。底架通过上心盘、上旁承支撑在转向架上。;底架是车体的基础，承担着作用于车体的总垂向和纵向载荷，其中中梁和枕梁承担的载荷最大，应具有足够的强度和刚度。;侧墙??组成;端墙的组成;车顶的组成;车体结构大多采用钢墙板与梁、柱结合为一体的全钢焊接结构。;车体的结构形式;1.底架承载结构;1.底架承载结构;2.侧壁和底架共同承载结构载荷;2.侧壁和底架共同承载结构载荷;侧壁承载结构;桁架式侧壁承载结构的侧端壁为桁架式骨架和网状结构的侧壁组成。

桁架由立柱斜撑侧梁及上侧梁组成。;桁架式侧壁承载结构;当在侧端壁的骨架上敷以金属板后就形成板梁式侧壁承载结构。;板梁式侧壁承载结构;3.整体承载结构;3.整体承载结构;3.整体承载结构;3.整体承载结构;罐车的整体承载结构;包括车体自重、载重、整备重量以及由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂向动载荷。;当列车起动、变速、上下坡道，特别是紧急制动和调车作业时，在车辆之间以及机车和车辆之间所产生的拉伸和压缩冲击力。;包括风力及离心惯性力，当货车内装运散粒货物时，还要计算散粒货物对侧壁的压力。;当车辆通过缓和曲线区段，或在不平坦线路上运行，或车体被不均匀的顶起时，车体将承受扭转载荷。;局部载荷;局部载荷;

车体的定义、组成、作用

车体的一般结构

车体的结构形式

车体的受力状况