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汽车空调鼓风机原理

摘要：汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化

的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高

行车的安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调系统

由压缩机、空调鼓风机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成,

本文主要介绍汽车空调鼓风机原理。

关键词：鼓风机控制原理

随着全球气候变暖及人们对于乘车环境要求的提高，越来越多的汽车装配有

空调系统。据统计，2000年美国和加拿大市场上销售的78%的汽车就已经装有

空调，现在保守估计至少达到了90%以上，汽车空调除了给人们带来舒适的乘

车环境外。作为汽车使用者的读者，应该了解其原理，使得突发情况更有效快捷

的解决。

1汽车制冷系统的工作原理

汽车空调制冷系统的工作原理

1、汽车空调制冷系统的工作原理

汽车空调制冷系统循环由压缩，放热，节流和吸热四个过程组成。

（1）压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它

压缩成高温高压的气体，然后送人冷凝器。此过程的主要作用是压缩增压，以使

气体易于液化。压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度，压力不断升高，

形成过热气体。

（2）放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（散热器）与大气

进行热交换。由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。

此过程作用是排热，冷凝。冷凝过程的特点是制冷剂的状态发生变化，即在压力，

温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。冷凝后的制冷剂液体是高压高温液

体。制冷剂液体过冷，过冷度越大，在蒸发过程中其蒸发吸热的能力也就越大，

制冷效果越好，即产冷量相应增加。

（3）节流过程：高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状（细

小液滴）排除膨胀装置。该过程的作用是使制冷剂降温降压，由高温高压液体，

迅速地变成低温抵压液体，以利于吸热，控制制冷能力以及维持制冷系统的正常

运行。

（4）吸热过程：经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此

制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发，沸腾成气体。

在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内温度。而后低温低压的制冷剂气体

流出蒸发器等待压缩机再次吸入。吸热过程的特点是制冷剂状态由液态变化到气

态，此时压力不变，即在定压过程中进行这一状态的变化。

2、汽车空调制冷系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发

器和鼓风机等组成。如图1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶

管连接成一个密闭系统。冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内

循环流动，每个循环又四个基本过程：

（1）压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它

压缩成高温高压的气体排除压缩机。

（2）放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度

的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。

（3）节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，

压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。

（4）吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸

发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而

后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。

2鼓风机的工作原理

通常汽车上的鼓风机为离心式鼓风机，离心式鼓风机的工作原理与离心式通

风机相似，只是空气的压缩过程通常是经过几个工作叶轮（或称几级）在离心力

的作用下进行的。鼓风机有一个高速转动的转子，转子上的叶片带动空气高速

运动，离心力使空气在渐开线形状的机壳内，沿着渐开线流向风机出口，高速的

气流具有一定的风压。新空气由机壳的中心进入补充。

从理论上讲，离心鼓风机的压力-流量特性曲线是一条直线，但由于风机内

部存在摩擦阻力等损失，实际的压力与流量特性曲线随流量的增大而平缓下降，

对应的离心风机的功率-流量曲线随流量的增大而上升。当风机以恒速运行时，

风机的工况点将沿压力-流量特性曲线移动。风机运行时的工况点，不仅取决于

本身的性能，而且取决于系统的特性，当管网阻力增大时，管路性能曲线将变陡。

风机调节的基本原理就是通过改变风机本身的性能曲线或外部管网特性曲线，以

得到所需工况。所以汽车上安装了一些智能系统，帮助汽车在低速，中速，