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城市問題第一節城市環境問題一、城市環境問題的產生和表現形式環境主要包括自然環境和社會環境兩個方面.1、自然環境是指我們周圍各種自然因素的總和,即由大氣圈、水圈、岩石圈和生物圈等幾個自然圈所組成。2、城市環境是由人類經濟、社會發展與環境的協調關係被破壞，主要是資源的不合理利用和浪費造成的。它有一個產生和發展的過程。特別是大工業的產生和發展，使得城市成為環境污染最為嚴重的區域。3、城市環境問題的表現形式主要有大氣污染、水污染、雜訊污染、垃圾污染等。二、城市環境的影響因素1、資源資源是否能夠得到合理利用，和城市環境有著密切聯繫。目前我國工業生產水準並不高，但資源、能源的浪費卻相當嚴重。這已經成為當前決策者和科研工作者最關心的話題之一。2、人口正是工業的集中，人口的集聚膨脹，使得城市中人口和環境的平衡受到嚴重影響，對自然生態系統破壞也正在不斷加劇。3、經濟發展經濟發展與城市環境常常矛盾重重，但兩者又是能夠統一的。只要認真對待，採取正確的政策，經濟與城市環境是可以協調發展的。4、環境保護措施措施是否得當與城市環境也密切相關。我國在總結環境保護的經驗教訓的基礎上提出了“三個為主”的環境保護管理措施：a.組織上以地方為主；b.手段上以立法為主；c.方法上以品質評價為主；第二節城市交通問題一、城市交通問題的表現形式1、交通阻塞；2、交通事故；3、公共交通問題；4、步行者問題；5、停車問題；二、我國城市交通問題1、我國城市交通的嚴重性據統計，上海市由於交通擁擠，各種機動車輛時速普遍下降，50年代初為25km，現在降為15km左右。2、我國城市交通問題產生的原因a.認識上的原因；b.城市規劃上的原因；c.交通管理體制上的原因；三、國外城市交通發展戰略1、強中心戰略一些城市規模很大，而且在私人交通設施擴大以前，由於大量使用公共交通工具，致使城市表現出高度中心化現象。如倫敦、巴黎、上海。2、完全機動化的戰略這類城市往往缺乏一個傳統的市中心，或只有很小的市中心。如底特律，鹽湖城等。3、弱中心戰略市中心表現出中心化城市結構特徵，郊區則表現為非中心化結構特徵。4、低成本戰略針對發展中國家的城市提出的，其出發點是對現有的道路交通設施和管理進行調整，而不是修建大量新的道路交通設施來滿足新的需求。5、限制交通戰略以經濟學中邊際社會費用理論為基礎。它的目的是：避免人們不必要的路程，把城市的居住、工作、上學、購物和文娛等許多活動規劃好，把這些活動安排在人們可以充分利用公共交通的交通走廊地帶。四、解決我國城市交通問題的途徑1、城市交通問題的綜合智力（1）合理佈置吸引人流的公共建築物；（2）全面掌握城市客、貨流的流源、流向和流量，調整城市交通運營；（3）合理組織城市交通的運營路線和時間；2、城市交通設施的建設（1）區分不同功能的道路性質；（2）建立完善的道路系統；（3）改善舊城區的道路系統；（4）形成地上、地下結合的交通樞紐；第三節城市住宅問題和社會問題一、城市住宅問題（一）國外城市的住宅問題1、住宅品質低劣；2、空房率；3、灰區：是指集中有年代較老、比較破舊的住宅；4、平民窟和棚戶區；5、住房費用飛漲；