5-2 制动系统电动真空泵不启动故障与排除.pptxVIP

NEW;;;一、纯电动汽车制动系统

纯电动汽车采用的液压制动系统与传统汽车基本结构区别不大，但是在液压制动系统的真空辅助助力系统和制动主缸两个部件上存在较大的差异。

绝大多数的汽车采用真空助力伺服制动系统，人力和助力并用。真空助力器利用前后腔的压差提供助力。传统汽车真空助力装置的真空源来自于发动机进气歧管，真空度负压一般可达到0.05～0.07MPa。对于纯电动汽车由于没有发动机总成即没有了传统的真空源，仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要，通常需要单独设计一个电动真空泵来为真空助力器提供真空源。这个助力系统就是电动真空助力系统，即EVP系统（ElectricVacuumPump，电动真空助力）。;如图5-27所示，电动真空助力系统由真空泵、真空罐、真空泵控制器（后期集成到VCU整车控制器里）以及与传统汽车相同的真空助力器、12V电源组成。

;电动真空助力系统的工作过程为：当驾驶员起动汽车时，车辆电源接通，控制器开始进行系统自检，如果真空罐内的真空度小于设定值，真空罐内的真空压力传感器输出相应电压信号至控制器，此时控制器控制电动真空泵开始工作，当真空度达到设定值后，真空压力传感器输出相应电压信号至控制器，此时控制器控制真空泵停止工作。当真空罐内的真空度因制动消耗，真空度小于设定值时，电动真空泵再次开始工作，如此循环。;;;;;;;;;二、故障分析查阅资料发现，北汽EV160纯电动汽车的制动系统工作原理如图5-31所示。：当驾驶员起动车辆时，12V电源接通，整车控制器（VCU）开始自检。

如果真空罐内的真空度小于设定值，真空压力传感器输出相应电压值至控制器，此时控制器控制电动真空泵开始工作；

当真空度达到设定值后，真空压力传感器输出相应电压值至控制器，此时控制器控制真空泵停止工作；

当真空罐内的真空度因制动消耗，真空度小于设定值时，电动真空泵再次开始工作。如此循环。;图5-31电动真空助力原理图;根据故障现象，踩下刹车踏板发现无助力情况，应该是真空泵出现故障。真空泵如果出现故障，可导致制动效果明显下降，甚至制动失灵。仪表通常会报故障码，并点亮???障警示灯，同时会伴随车辆警告声，如图5-32所示。。;三、故障诊断流程当车辆发生真空助力制动系统异常故障时，一般遵循见表5-6的故障诊断流程进行排除。

;四、故障诊断与排除真空助力制动系统出现故障通常会报故障码，并且点亮故障警示灯，其故障诊断步骤如下。

1、制动真空泵、控制器的功能检测

车辆静止状态下打开点火开关，完全踩下制动踏板，踩踏3次。真空泵应正常启动，但是观察真空泵并没有启动，没有发现真空泵运转的“嗡嗡”，声，踩下制动踏板非常费劲，因此可以判定真空泵并且不能正常工作。

2、管路接头检测

检查制动真空泵与软管、制动真空罐与软管等气管连接处有无破损或泄露，经检查发现各软管、气管有无破损、老化情况。;3、连接诊断仪，读取故障码及数据流

通过故障诊断仪读取故障码如图5-33所示。，初步判断系统真空助力泵并没有工作。;4、根据真空助力制动系统电路图分析故障

根据系统电路图如图5-34所示。，分析真空助力制动系统的工作原理，检查电源、接地、控制模块、传感器以及真空泵等电路工作是否正常。;（1）检查FB40、FB16保险丝，用万用表检查，发现保险丝正常，如图5-35所示。;（3）测量VBU控制器的92号、50号和27号与真空压力传感器连接的信号端子的通断如图5-37所示，测量电阻为小于1欧，线路导通，正常。;（4）测量电动真空泵的接线端子，判断真空泵电源及接地是否正常，测量发现电压为0V，不正常，如图5-38所示。

5、更换SB0630A保险丝，故障排除;五、故障案例分析由北汽EV160真空助力制动系统工作电路图可以看出，VBU控制器由低压蓄电池或者DC/DC供电，FB40和FB16、SB06保险丝断路时，VBU控制器系统没有正常供电，因此VBU控制器系统未能正常工作，并无法控制真空泵工作以及不能给真空泵提供工作电压，从而真空泵无法正常工作。

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