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项目二高压电基础理论-任务二新能源汽车高压部件认知《新能源汽车高压安全与防护》

【任务学习】一、高压区域高压标记用于标识高压环境中可能触电的地方。贴有这些标记的地方包括高压线缆、高压蓄电池、电子元件、变速箱及空调压缩机等高压组件，如图3.2-1所示。1-高压电池2-变速箱及空调压缩机3-电子元件4-高压线缆图3.2-1高压标记

【任务学习】红色警告标记:说明高压电一直存在,一般位于汽车的高压电池组总成上，如图3.2-2所示。图3.2-2红色警告标记

【任务学习】黄色警告标记:说明了高压电池组和低压蓄电池的安装位置。所有高电压组件上带“闪电符号”的警告提示牌，如图3.2-3所示。图3.2-3黄色警告标记

【任务学习】手动分离标记:位于高压电池组的盖上,有图示说明如何解锁手动分离开关，如图3.2-4所示。图3.2-4手动分离标记

【任务学习】橙色警告标记:用于指明可能出现高压电的位置,在执行高压禁用程序之前,贴有这些标记的元件可能会有高压电。高电压导线使用橙色警告标记，如图3.2-5所示，标记为标准化设计,适用于所用制造商。图3.2-5橙色警告标记

【任务学习】二、高压部件混合动力汽车和纯电动汽车的电驱动系统给汽车技术人员的维修操作带来一些独特的操作挑战。其中个操作挑战是其高压电路,部分电动汽车甚至有600V或以上电压的电路。须知高压电流对技术人员生命安全的威胁通常是无影无踪、悄无声息的。如果不留意汽车制造商的安全警告,不遵守厂家要求的操作程序,轻则会引起触电、电灼伤、化学灼伤或爆炸等事故,重则可能导致人身伤害甚至死亡。高电压车辆的高电压部件主要集中在以下几个位置（如图3.2-6所示）：

【任务学习】（1）驱动系统，包括动力电池和三相电动机，以及电动机驱动控制器和逆变器。（2）空调与加热系统，包括高压电驱动的压缩机，高压的PTC加热器。（3）充电系统，包括为动力电池充电的车载充电器和充电接口。（4）电源系统，主要是DC/DC转换器。图3.2-6高压部件在车辆上的位置

【任务学习】高电压车辆的高压部件安装位置具有以下特点：（1）高压部件主要集中在整体式车身的外部。除了少数的混合动力汽车动力电池安装在车辆后部位置外，大多数车辆动力电池、逆变器等都布置在乘客舱外部，而且高压导线也是沿着底盘外布置的。（2）高压部件都具有明显的橙色标识，或者部件的醒目位置粘贴有高压标识。

【任务学习】1.动力电池电池、电机和电控系统是新能源汽车的三大关键组成部分。其中动力电池是最关键的一环,可以说动力电池是新能源汽车的“心脏”。对于动力蓄电池,目前仍无统一的定义。动力电池的名称来源于动力机械应用领域,如潜艇等,并一直沿袭下来,目前习惯于将用于电动汽车的电池称为“动力电池”。因为电池厂家生产的同一类型的电池也不仅仅用于电动汽车,其他如电动自行车、备用电源、储能电站等均在采用这样的电池,也把其称为动力电池。在GB/T19596-2004中动力蓄电池的定义为:为电动汽车动力系提供能量的蓄电池。GB/T18384.1-2001中的定义为:能够给动力电路提供能量的所有与电气相连的蓄电池包的总称。

【任务学习】1）镍氢电池镍氢电池是20世纪90年代发展起来的一种新型绿色电池,镍氢蓄电池属于碱性电池,具有高能量寿命长、无污染等特点。相对于铅酸蓄电池,镍氢电池在能量体积密度方面增大了3倍,在比功率方面增大了10倍。虽然在未来镍氢电池终会被锂离子电池取代,但锂离子电池更适合插电式和纯电动汽车使用而混合动力汽车需要电池有快速充电和放电性能,在这点上镍氢电池的优点依然明显。丰田在2010-2020年间仍然会坚持使用老一代镍金属电池。在汽车领域之外,镍氢电池主要用于数码器械。如图3.2-7所示。图3.2-7镍氢电池汽车

【任务学习】1）镍氢电池的结构镍氢电池主要由正极、负极、极板、隔板、电解液等组成，如图3.2-8所示。镍氢电池正极是活性物质氢氧化镍,负极是金属氢化物,也称为储氢合金,用氢氧化钾作为电解质,在正负极之间有隔膜,隔膜主要有尼龙纤维、聚丙烯纤维和维纶纤维电池隔膜,共同组成镍氢单体电池。在金属铂的催化作用下,完成充电和放电的可逆反应。图3.2-8镍氢电池结构

【任务学习】镍氢电池的极板有发泡体和烧结体2种,发泡体极板的镍氢电池在出厂前必须进行预充电且放电电压不能低于0.9V,工作电压也不太稳定,特别是在存放一段时间后,会有近20%的电荷流失,老化现象比较严重,为避免发泡镍氢电池老化所造成的内阻增高,镍氢电池在出厂前必须进行预充电。经过改进的烧结体极板的镍氢电池,其烧结体极板本身就是活性物质,不需要进行活性处理,也不需要进行预充电,电压平衡,稳定,具有低温放电性能好、不易老化和寿