5-1 纯电动汽车空调不制冷故障排除.pptxVIP

NEW;;;一、纯电动汽车空调系统的作用、组成

1.纯电动汽车空调系统的作用

纯电动汽车空调系统的作用是根据室外环境随时调节汽车内部的温度、湿度和通风状况，改善车内空气质量，保持最舒适的驾车环境。

2.纯电动汽车空调系统的组成

纯电动汽车空调系统由制冷系统如图5-1所示、供暖系统如图5-2所示、通风和空气净化装置如图5-3所示及控制系统如图5-4所示组成。;图5-1制冷系统;图5-3通风和空气净化装置;;;;;;;;;二、纯电汽车空调制暖系统的类型、工作原理

1、电汽车空调制暖系统的类型

纯电动汽车空调制暖系统一般分为两大类：热泵式空调制暖系统和PTC电加热制暖系统。

（1）热泵式空调制暖系统。

由传动带驱动的直流无刷电动机的电动汽车热泵式空调系统工作原理如图5-11所示。空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换，实线箭头表示制冷工况，虚线箭头表示制热工况。

从原理上讲，该系统与普通的热泵空调并无区别，但是用于电动汽车上，其专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。在热泵工况下，系统从融霜模式转为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水将迅速蒸发，在风窗玻璃上结霜，从而影响驾驶的安全性。;（1）热泵式空调制暖系统。;（2）PTC电加热制暖系统。

PTC电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发热源的一种加热器。PTC热敏电阻通常是用半导体材料制成的，它的电阻随湿度变化而急剧变化，当外界温度降低，PTC电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。目前北汽生产的纯电动汽车空调制暖系统均采用PTC电加热制暖系统如图5-12所示;2、纯电动汽车空调PTC电加热制暖系统的组成

纯电动汽车空调PTC电加热制暖系统由PTC加热器元件、将加热器元件的热量传送到散热器的鼓风机以及PTC加热器控制器等组成。因要求加热器要有较高的制暖性，所以，电源使用的是驱动电动机的锂离子充电电池的高压，而非辅助电池（12V）。;（1）PTC加热器

纯电动汽车空调PTC加热器如图5-13所示是一种自控制温度加热器，电阻会随温度的升高而增加。当PTC加热器通过一定的高压电（380V）时，PTC加热器会产生大量的热能，同时PTC加热器的电阻值会急剧???升。PTC加热器的基本参数见表5-2.;（2）鼓风机

纯电动汽车空调PTC电加热制暖系统鼓风机如图5-14所示的作用就是把PTC加热器上的热量送至出风口。;（3）PTC加热器控制器

PTC加热器控制器如图5-15所示是空调暖风系统的控制中心，通过PTC温度传感器检测到PTC加热器的工作温度来控制和保护PTC加热器。;三、空调系统常见故障及处理方法

空调系统出现故障时，需先检查冷却系统、压缩机与发动机风扇传动带、风扇离合器、冷凝器散热片、冷凝器、空调真空管以及真空电动机等的工作情况。冷却系统的工作状况，可通过使用歧管压力表测量其高、低压侧的压力进行检测。空调系统常见故障及处理方法见表5-3。;故障内容;表5-3空调系统常见故障及处理方法;;二、故障分析根据客户故障描述，确认故障原因，打开点火开关ON档，打开空调A/C开关，风量开至最大，观察发现鼓风机工作正常，但无冷风，汽车仪表无高压绝缘性故障描述，进一步检查，发现空调压缩机不工作，初步断定为空调压缩机或其控制系统的问题，决定对空调压缩机及其控制线路进行诊断，查找故障原因，并且修复排除故障。

;图5-16EV160汽车空调电动压缩机电路原理图;空调压缩机的高压线束与低压线束相互独立，线束的各个端子定义如图5-17与图5-18所示，其中高压端子B与DC+对应，为高压电源正极，A与DC-对应，为高压电源负极。;三、故障诊断流程空调压缩机不能工作的故障有机械故障和电子控制系统方面的故障，其常见故障原因及排除方法见表5-4。

;四、故障诊断与排除下面利用上述诊断流程，完成任务导入中压缩机不工作故障的检测、诊断与修复。

1、拆下空调压缩机低压连接器与高压连接器

举升车辆，拆下空调压缩机低压连机器，如图5-19所示。;2、测量搭铁线

关闭点火开关，断开空调压缩机低压连接器，用万用表测量低压连接器4号脚与车身之间的电阻如图5-20所示，电阻为0.4欧，正常。;3、空调压缩机CAN总线电阻测量，关闭点火开关，断开空调压缩机低压连接器，用万用表测量低压连接器5号脚与低压连接器6号脚之间的电阻，如图5-21所示，电阻为59.5欧，正常。;4、空调压缩机CAN总线的搭铁短路测量

关闭点火开关，断开空调压缩机低压连接器，用万用表测量低压连接器5号脚、低压连接器6号脚与车身之间的电阻如图5-22所示，电阻为0欧，正常。;5、空调压缩机高压互锁信号线的测量

用用万用表测量低压连接器2号脚、低压连接器3号脚与车身之间的电阻如图5-23所示，电阻为0.5欧，正常