电气化铁路安全知识.ppt

电气化铁路平安知识;前言

我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有25kv的高压电，接触网附近也存在高压电，因此与非电气化铁路相比，电气化铁路对人身平安和作业平安提出了更高的要求。凡在电气化铁路工作的从业人员，以及广阔旅客、押运人员和沿线居民，必须熟知电气化铁路平安的有关规定，并且必须严格执行。;电气化铁路人身平安和作业平安;在电气化铁路送电开通使用初期，由于局部职工和沿线居民对接触网及其相连接的零部件带有25kV高压电的情况不甚了解，对高压电严重威胁人身平安的危险性认识缺乏，自我人身平安保护意识不强，曾屡次发生路内外人员直接或间接使用非绝缘器件碰触带电接触网设备，造成人员意外触电伤亡的事故。;在电气化铁路接触网施工时，一般是先埋设杆塔，再架设承力索和接触线，设备验收合格，具备送电条件时，才由变电所送电开通使用。在此期间，从业人员对支柱或其他带电设备上的警告标志习以为常，在接触网送电前，可能有人已经有意无意地碰触过接触网的设备，但未发生触电伤亡事故，使其产生“网上高压电并不危险〞的错觉，这就为接触网送电之后发生意外埋下隐患。;Date;接触网上是否有电，人们难以直观地判断。所以在电气化铁路送电初期一定要对沿线职工和群众加强人身平安宣传教育，做到“家喻户晓，人人皆知〞，预防触电事故的发生。否那么，会因某些人的误解和无知，发生触电伤亡事故，可能导致家破人亡。如果人们从事故中才知晓接触网带有危险的高压电，为时已晚。;一般铁路局管内的电气化铁路均为新建，在接触网接电的15天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员，从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习平安规那么，并按规定每年对有关职工进行考试。;一、人身平安常识

(一)平安电压、低压、高压和跨步电压的概念

平安电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在800Ω一lMΩ之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过5OmA，按照欧姆定律可推知人体平安电压应小于40V。我国规定36V以下为平安电压，在某些特殊场合规定12V为平安电压。;低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流220/110V电源等。

高压指对地电压在250V以上，如l0kV电力线路、25kV接触网线路等。;跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压到达40V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。;Date;发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m。接触网断线接地不得小于l0m。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。;(二)电气化铁路带有25kV高压电的部件接触网及其相连的部件

1．接触网及其相连的部件；

2．电力机车主变压器的一次侧；

3．当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间会带有高压电，因此接地线已损坏时，禁止与之接触。;二、有关人身平安的一般规定

1．在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登〞、“有电危险〞等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。;Date;Date;Date;;3．为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登〞的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子应标示“高压危险〞的警告牌；在电力机车、牵引变压器的一次侧(高压侧)应设置平安防护栅网。;4、各种车辆和行人，通过电气化铁路平交道口时，必须遵守以下规定:

(1)汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度(从地面算起)不得超过4.2m和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.2m的货物应绕行立交道口和进行倒装。;Date;(2)在装载货物高度超过2m(从地面算起)的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车