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柴油管理办法

第一章总则

为规范车辆加油管理程序,控制柴油进场质量,降低柴油使用损耗,达到节约用油、降低油耗成本的目的,特制定本管理办法：

第二章工作职责

物资部：1、负责本办法的制订、贯彻、监督、检查、反馈、修订和解释；

2、负责柴油的市场调查、价格调整、供应商管理及招标工作;

材料科：1、负责柴油的计划、采购、进场验收、保管、发放、盘点

等工作；

2、负责本站车辆的加油管理；

3、负责登记车辆加油数量及公里数;

生产科：1、负责车辆的用油管理,杜绝非生产用油的发生；

2、负责车辆加油期间的监督工作；

3、负责依据混凝土小票统计每日单车的公里数、生产方量；

4、负责车辆每日油耗的测算,并测算出各车辆油耗标准;

4、负责高油耗车辆的处理;

第三章工作程序

一、柴油采购计划

材料科依据生产科出具的混凝土月度生产计划,制定柴油月度采购计划,由材料员制表,材料科长审核,站长审批后报物资部;

二、柴油库存盘点

柴油盘点时间为每日早上8点,今日柴油库存量=昨日库存量+昨日进货量-昨日累计加油量,见下表：

柴油日盘点记录

库

库存吨数

库存升数

进货量

消耗量

备注

日期

材料员参考柴油库存情况,通知公司指定柴油供应商送货,所送数量应小于剩余库存容量,防止满仓隐患发生;

三、柴油进场入库

柴油送货车辆进场过磅,严格按照过磅流程制度执行,双方磅差数量较大时,申请第三方验证;

柴油车辆在站内行驶期间,材料员应全程监督,防止车辆水箱泄水等情况发生;

到达油库现场后,材料员监督司机对该车柴油取样,并贴上标签详见附件四,由材料员进行封存,以便对该车柴油质量进行追溯;

卸油时,必须停止发油作业,严禁从量油口卸收油料；司机缓慢开启罐车卸油阀,卸油员全程监视卸油管线、相关闸阀、过滤器等设备的运行情况,随时准备处理可能发生的问题；材料员及油罐车司机必须在现场观察卸油情况,防止跑、冒、滴、漏等事件发生;

柴油入库完毕后,材料员陪同车辆到达磅房过取皮重,双方净重误差按照合同约定要求进行记录;

四、车辆加油过程管理

车辆加油原则上必须在各站生产科、材料科统一规定的时间内加油,特殊情况下必须由当班调度出具有效证明,每天加油时间根据各站实际情况确定;

我司所属车辆油箱必须重新装挂锁,钥匙交材料科;车辆到其他站钥匙应封存后由司机转交材料科或车辆回站后重新换锁;油箱未上锁的车辆材料科不予加油;材料员加油时必须亲临现场,严禁将钥匙直接交给司机或其他非材料人员;

加油时,司机必须从加油枪里直接往油箱内加注油料,严禁向汽车汽化器及塑料桶内加注油料,且材料员、司机不得离开车辆,油箱加满程度以加油枪自动跳停为准,不得补加,统一各车满箱状态,便于核算各车单公里油耗;

加完油后,材料员必须在车辆加油记录上如实记录该车的车牌号码、加油数量、码表公里数、日期,计算出单公里油耗,并由司机、监督员、材料员三方签字确认;详见附表一;

签字完毕后,材料员应将该车的油箱上锁,并将油箱钥匙妥善保

管,司机下次加油时,油箱锁必须保持完好;

在车辆加完油离开油库后,材料员应关闭所有电源,检查油库的各项安全设施,确认无误后,方可将油库的门锁上;

原则上对外来车辆不予加油,除部分租赁砼车外;租赁车辆需经当班调度开具加油通知单一式三份,生产科、材料科各留一份备查,一份附在调拨单后作为财务结帐的凭证详见附三,并将外租单位全称、车号、加油数量、日期填写完整及调度签字后,材料员凭此单据对外来车辆进行加油,并开具调拨单,材料员和外来车辆司机签字确认,调拨单应规范填写,无漏项,字迹清晰;

五、油耗核算

油耗核算以生产科混凝土小票核算为主,以材料科公里数核算为辅,并结合相关设备进行管理;

生产科油耗核算详见附表二：实地测量各工地距我站距离,根据该车两次加油期间发生的混凝土小票,计算出所行驶的公里总数,结合材料科提供的加油量,测算出该车单公里油耗该核算方法必须统一每次油箱加满的程度方能准确;

生产科油耗核算由统计员执行,对油耗异常车辆,及时上报相关领导决策处理;

材料科公里数核算:依据加油时,记录该车的码表显示的公里数,结合上次加油记录的公里数及本次加油量,核算出该车单公里油耗;因车辆公里数的显示因人为调整或设备故障导致这一数据统计不准,核算结果仅做参考;

生产科测算出每辆不同新旧、不同车型应有不同油耗标准砼车在正常工作时的单公里或一个时间段的耗油量,以此作为油耗评定标准;

六、账务核算

外租车辆租赁费结算对帐时,应将结算单交材料科注明加油量及金额,并签字确认方可