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大跨度铁路桥连续梁施工关键技术研究王亮

摘要：目前我国对于大跨度铁路桥连续梁施工技术的研究相比于发达国家稍显

落后，为了使该项技术得以快速发展，我们从交通行业入手，对其概况逐步深入

研究分析。将一些现代化的科学技术应用其中，以便使我国的大跨度铁路桥连续

梁施工关键技术得研究进程加快，这对我国建筑技术快速发展的推动也是十分重

要的。基于此，本文结合工程实例对大跨度铁路桥连续梁施工关键技术进行分析

探讨。

关键词：大跨度；铁路桥连续梁；施工关键技术

1、工程概况

某铁路大桥为预应力混凝土连续梁桥，设计等级为1级，结构设计寿命为

100a，梁体分为左右两幅连续梁，单幅结构为双线无砟轨道预应力混凝土连续梁，

两幅连续梁并置形成四线桥。桥体上部采用单箱单室直腹板变截面预应力混凝土

连续箱梁，连续梁采用先中跨合龙后挂篮施工、边跨至边墩墩顶（无边跨合龙）

的施工方法。箱梁0号段采用托架现浇法施工，其余梁段采用挂篮悬臂浇筑法施

工。连续梁体整体采用纵、横、竖三向预应力体系，顶板、底板及腹板纵向与横

向都采用不同直径的高强度低松弛钢绞线，腹板竖向采用预应力混凝土用螺纹钢

筋。

2、连续梁段的施工技术关键点

2.10号段的施工关键点

连续梁0号段为整个连续梁施工难点，0号段梁体内设置的纵向、横向和竖

向预应力钢绞线、钢筋及管道密集，梁节段高，混凝土浇筑量大。这些问题使0

号段成为整个连续梁施工中的难点，采取适当措施保证连续梁0号段顺利施工尤

为重要。

连续梁施工前采用MIDAS软件对0号段梁体受力情况进行模拟分析，精确计

算0号段各部位荷载，采用在墩身预埋牛腿三角形桁架式托架的方法进行施工，

使用ANASY对托架承载力进行模拟，合理选材，保证托架质量，以满足施工要求。

0号段施工严格按软件模拟计算结果及托架设计图执行，在墩顶两侧对称预埋由

钢板及螺栓组成的钢构预埋件，将由双拼槽钢组成桁架与预埋件连接后，确保桁

架顶面主梁水平且在同一高度上。桁架顶面主梁上放置工字钢横向分配梁，在定

型三角桁架上设置定型底钢模。浇筑前预应力管道和钢筋要准确定位，特别是墩

顶下弯预应力管道的弯曲半径和角度，定位钢筋与结构钢筋需要点焊牢固。0号

段混凝土浇筑前要配备足够的人力、设备，采用整体式侧模一次性浇筑成型。

2.2悬浇段施工关键点

悬臂端采用拼装菱形挂篮和地泵输送的方法对称浇筑，施工过程中始终保持

悬臂端对称均衡，挂篮移动同时进行，移动速度不大于10cm/min，两端浇筑混凝

土施工进度质量之差不得大于5t，且不大于设计值。施工用料与机械尽可能堆放

在0号段，不得任意放置，尤其浇筑到最大悬臂时，非施工人员的上桥也需严格

限制，严格控制不平衡弯矩的产生。混凝土由地泵直接输送至墩顶，利用三通管

分送到两边挂篮同时进行对称浇筑，梁段悬臂浇筑前，将与前段混凝土结合面处

预凿毛，清洗干净并充分洒水润湿。

悬浇段施工工艺流程如下：挂篮前移就位→调整底模、外侧模标高→绑扎底

板、腹板、底板齿块钢筋→安装纵竖向预应力管道→安装腹板模及端头模→搭设

顶板内支架→铺设顶板模→安装顶板钢筋及纵向预应力管道→浇筑混凝土（同条

件养护试件6组）→梁端凿毛、清孔、养生、穿束→张拉作业→压浆封锚→移挂

篮下一梁段施工。

2.3合龙段施工关键点

合龙施工是连续梁体系转换的重要环节，在合龙段施工过程中，昼夜温度变

化、水化热影响、已完成结构混凝土的收缩徐变、结构体系变化以及施工荷载等

各种因素都会直接影响合龙段施工质量，控制这些因素对保证成桥质量至关重要。

因此，连续梁的合龙段施工工艺更需严格控制。混凝土浇筑前采用劲性骨架体外

支撑与施加预应力束外拉的方式将合龙段两端悬臂临时连接，以保持相对固定，

从而保护合龙段混凝土在浇筑时的完整，减少两悬臂端因受温度变化的影响而产

生纵向伸缩，导致合龙段长度发生变化，防止合龙段在浇筑后混凝土早期硬化过

程中受到张拉或压缩应力的影响而产生裂缝。

3、梁体线形的整体控制

连续梁梁体线形控制与各节段高程一般为连续梁桥施工过程中的难点，梁体

线形和节段高程变化不仅影响梁体外形的美观，更会影响整个桥体自身的应力分

布状况。连续梁在整个施工过程中梁自身的拱度、挠度、标高及内力都在不断变

化，并且会受诸如温度变化、湿度变化、混凝土弹模变化、预应力损失、混凝土

收缩徐变、施工工艺、施工偏差等众多因素的影响。因此，在悬