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某道路工程施工组织设计

1工程概况

1.1工程概况

某高速公路起点位于××县××村，顺接规划的某高速公路，全长45.961公里。本合

同段起讫桩号为K37+000~K43+560，全长6.56km。路线沿王卫大堰及其上游的水库布设，后

在K38+500跨越××市规划区东城大道，又跨越S215，在S215南侧预留互通立交桥八里亭

互通立交建设条件，沿山体布设至K41+400，后又在两山间的沟谷布设直至K43+560；平曲

线最小半径2700m，最大纵坡2.97%。

全线采用高速公路标准建设，全封闭、全立交，设计时速120km/h。其中：

K39+975.141~K43+963.865段与规划的扬州至绩溪高速公路共线,采用双向六车道,路基宽

34.5米；其余路段均为双向四车道，路基宽28米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-

Ⅰ级，路面面层类型为沥青混凝土。

建设单位：×××省高速公路控股集团有限公司：

设计单位：××交通规划设计研究院；

监理单位：××工程监理有限公司。

1.2地形、地质条件及水文、气象条件

本项目处于皖南山区与沿江平原，西南部及东南部地势较高，中部和北部为丘陵和平原。

微地貌单元可分为河漫滩、一级阶地、二级阶地、岗地、低丘、高丘六个微地貌形态类型。

本合同段位于低丘地貌。本项目区属北亚热带湿润季风性气候区，具有以下特点：季风明显，

四季分明；光温同步，雨热同季；气候湿润，雨量充沛：全区年平均温度为15.7~15.9℃，

年降水量在1200~1300mm之间；梅雨显著，夏雨集中，平均梅雨量200~350mm，一般约占全

年雨量的四分之一。夏雨集中是季风气候的特征之一，一般夏季降水500~600mm，占全年降

水量的40%左右。

1.3水、电力、交通及通讯条件

本标段工程位于山岭丘陵区，用水基本能满足施工要求；施工用电采用接地方用电干线

（需经地方电力部门批准），辅以自发电；进场道路条件一般，主要有东城大道和S215，路

线在K38+500处与东城大道斜交，该市政道路状况良好，可作为施工运输的主要道路，与后

期的施工便道形成施工运输网络；另外，从S215经施工便道可进入路基，经K37+150处村

村通（为3.5m宽的泥结碎石路面）能够到达本标段的五高路大桥。该地区通信网络发达，

通讯条件良好。

本合同段根据路线走向及路基实际的地形、水系特点，施工便道K37+000至K38+600沿

路基右侧布设，可由K38+530处路基与东城大道的交叉处进入。在K37+025、K37+150、K37+430、

K37+922、K38+005及K38+520等路基涵洞通道的便道处，分别埋设圆管涵，圆管涵直径为

1.5米，涵洞两侧用砌石进行防护。

1.4工程重点及难点

（1）本标段填挖结合部较多，结合部的处理是路基施工控制的一个重点。

（2）本标段高边坡共计4处共计903m，分别为K37+680~K37+910左侧、K38+020~K38+300

右侧、K40+610~K40+900右侧、K43+187~K43+290左侧，其中K43+187~K43+290左侧最大边

坡高度达29m，施工难度大，填挖结合处的台阶衔接及高边坡开挖及防护是本项工程的关键。

（3）本标段的桥梁工程施工是影响本项目总体工期、质量的主要因素，桥梁工程施工

作为本工程的重点。

2施工组织机构及职责分工

项目经理部的项目领导层设项目经理1人、项目总工1人、项目副经理3人、项目书记

1人；项目部驻地设在K38+500路基右侧与××市东城大道交叉处，距S215省道91KM处约

500m；下设“六部二室”的项目职能管理层，即工程技术部、安全环保部、物质设备部、

综合管理部、计划合同部、财务部、中心试验室、总工程师室，“六区一站一场”的项目施

工作业层，即六区：路基一工区、路基二工区、路基三工区及桥梁一工区、桥梁二工区、桥

梁三工区，每个路基工区设土方施工、石方爆破施工、涵洞施工及防护排水综合施工队。由

此形成作业工区管点，职能部室管线，项目班子管面的点线面立体管理格局，横向到边，纵

向到底，不留管理死角。

图1施工机构组织图

3施工总体布署

3.1施工总平面布置