新造船涂装工前会议纪要.pdfVIP

76000DWT散货船建造

工作控制号:

会议纪要

会议名称涂装工前会编号006

会议时间2011.12.15/09:20会议地点船东办公室

会议主题：三方协议、施工工艺、分段船台系泊阶段特别关注项

会议主持：涂装部副主任

出席单位：航运股份有限公司

现场监理组

造船集团涂装部、生产管理部、制造部、技术部、品质部

参加人员：（）

详见附页与会人员签到表

会议内容如下：

涂装工艺技术组介绍船厂涂装工艺

1、专用海水压载舱涂装技术要求

2、专用海水压载舱检验程序和项目

3、除锈涂装工艺

4、油漆明细

现场监造组涂装监理对三方协议及各阶段涂装要求汇总：

一、专用海水压载舱涂装技术要求和专用海水压载舱检验程序和项目其实就是三

方协议，下面简称协议书，为防止检验过程中可能会出现的争议提出意见。

1.协议书4.2涂层检查项目表中，对涂层厚度、涂层表面质量要求方面，船东要求

是参加检查方（原来不属于）。船厂答复同意。

2.协议书6.1描述：实际的涂装施工做的零缺陷是不可能的，船厂应尽可能地按标

准要求施工。因此检查员应知道该标准在实施过程中的最低可接受程度，以确保该标

准的实施。船东要求是：实际的涂装施工做的零缺陷是不可能的，船厂应严格按PSPC

标准要求施工。检查员应知道PSPC标准在实施过程中的最低可接受程度，以确保该标

准的实施。船厂答复同意。

3.协议书6.2描述：在任何建造阶段，涂装报检时如果发现已经验收确认的结构、

焊脚和舾装等项目尚存在缺陷和漏检，应允许现场修正，不能作为涂装退检理由，而

影响下一工序作业。船东要求注明：涂装报检要明确定义是表面处理和涂装完工报检。

现场修正的时间不能超过喷砂或打磨后4小时或在钢板表面不产生降解或环境条件在

可控状况下同意现场纠正。船厂答复同意。

76000DWT散货船建造

工作控制号:

4.协议书7.1原文描述：在压载舱涂层检查过程中，对可能出现的三方在技术和质

量状况的判断上存在分歧，应立刻召集三方会议友好协商处理方案。如果无法达成一

致意见，将有船厂检查员作为最终判断方，决定解决方案，并将结果记录在CTF文件

中。船东意见陈述：如果无法达成一致意见，如二方意见相同，则二方意见作为最终

判断方，决定解决方案，并将结果记录在CTF文件中。如果三方意见各有分歧，将有

船厂检查员作为最终判断方，决定解决方案，并将结果记录在CTF文件中。厂方答复

接受。

5协议书4.2在检查项目中原文：按产品设计要求和涂料说明书意见是：按PSPC

要求做预涂，预涂处理用扁漆刷和滚刷且滚刷只用于流水孔。厂方没接收，综合意见，

滚刷做完后扁漆刷理漆纹。

二、对船厂涂装执行检查员的要求:检查客观、公正，记录全面、真实，不瞒报缺

陷。

三、对分段、中组、船台、系泊四个阶段涂装施工作业的一些要求和关注重点

所有表面处理、涂装作业必须满足环境条件和施工工艺要求。

涂装作业通知单在每天上午8:30之前提交船东，冲砂、打磨交验时间在下午

四点之前报检，给涂装留出时间。

分段阶段

1、涉及外板、压载舱的冲砂分段，外板标识、管装电缆铁舾及甲板面衬板在分段

冲砂前完工的，需在完整性的状态下冲砂。

2、冲砂前需对镀锌件以及需保护的其它构件进行保护。

3、冲砂房、涂装房内祛湿、加热、吸尘、分离以及空压机等设备在施工时需保持

正常状态。分段冲砂后未涂装如出现特殊情况设备故障，导致钢板表面出现返绣，需

返冲砂。

4、涂装作业在翻涂作业中，如未加固化剂或用错固化剂或固化剂失效导致涂层缺

陷，需立即停工，如巡查发现，船东方作恶性事故处理。

5、涂装作业在翻涂作业中，如油