碳纤维复材：低空经济“起飞”的关键材料.pptxVIP

碳纤维复合材料：低空经济“起飞”的关键材料;国内碳纤维厂商应放缓产能建设，避免过度内卷、盲目扩张。但产能的提升有望进一步加强规模效应，碳纤维成本、价格的不断下降有望打开许多新的下游市场，如汽车、轨道交通、深海油田、各种拉索、各类高速旋转件、高速往复零件等。同为轻质化材料，玻璃纤维每年的市场容量为1000万吨，铝合金的市场容量为7000多万吨，木材的用量数亿吨，塑料用量也是数亿吨。如此纷繁复杂的产业体系中，有太多可以采用碳纤维复合材料的领域。

航空航天领域使用的碳纤维复合材料在价值量上远超其它领域，由于安全性要求高、技术壁垒深、认证周期长等特点，航空航天碳纤维相对独立，不太受”量升价降“的影响。我国当前航空航天领域碳纤维的应用与全球相比仍有巨大差距。随着低空经济、国产大飞机、卫星互联网的发展以及

国产碳纤维成本、性能的优化，国产替代空间巨大。

低空经济eVTOL的发展有望带动航空航天碳纤维需求

据StratviewResearch预测，eVTOL行业对复合材料的需求将在未来六年内大幅增长，预计将从2024年的约110万磅（约500吨）激增至2030年的2590万磅（约11750吨），增长幅度约22.5倍，年化增长率69%。我们预测，若eVTOL在政策催化下加速落地，到2030年，航空航天领域碳纤维需求中来自eVTOL的部分，占比将超过24.2%，eVTOL将成为航空航天碳