汽车构造与拆装 任务3.6 悬架系统认知与拆装.pptxVIP

汽车构造与拆装

（回顾）主减速器对于发动机纵置布置的汽车，由于需要改变动力传递方向，单级主减速器采用一对圆锥齿轮传动。对于发动机横向布置的汽车，单机主减速器采用一对圆柱齿轮传动。

传动轴主减速器从动轮差速器壳行星齿轮轴行星齿轮半轴齿轮半轴驱动轮动力传递路线（回顾）差速器

普通差速器的工作特性??（回顾）差速器

技术站办理的货物列车和货车任务3.6悬架系统的认知内容1：行驶系统内容2：悬架的组成项目三汽车底盘构造与拆装

行驶系统概述1、行驶系的组成汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。

行驶系统概述2、行驶系的功用接受由传动系传来的扭矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力。支撑全车，传递并承受各种力和力矩。缓和行驶时由于路面不平对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。与转向系很好地配合，实现汽车行驶方向的正确控制，从而保证汽车操纵稳定性。

车架俗称大梁，是汽车的骨架和装配基体，汽车绝大多数部件和总成都是通过车架来固定位置的。作用：车架是连接在各车桥之间形似桥梁一种结构，是整个汽车的安装基础。车架的功用是安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置，并承受来自车上和地面的各种静、动载荷。

车架1、非承载式车身（有车架）

车架2、承载式车身（无车架）

车架非承载式车身分类：边梁式车架组成：两根位于两边的纵梁+若干根横梁---用铆接法或焊接法连接应用：载货、载客货车和少量轿车上。主要用于货车、越野车（包括SUV）和部分轿车。

车架优点：承载能力和抗扭刚度强，结构简单，工艺要求低缺点：边梁质量大，影响整车布局和空间利用率，整车重心偏高。主要用于货车、越野车（包括SUV）和部分轿车。

车架中梁式车架中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨式车架;主要用于货车、越野车（包括SUV）和部分轿车。

车架中梁式车架前端做成伸出支架，用以固定发动机，而主减速器壳通常固定在中梁的尾端，形成断开式后驱动桥。

车架优点：能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，提高汽车的越野性；与同吨位货车相比，其车架较轻，减少了整车质量；质心较低，行驶稳定性好。车架的强度和刚度较大。缺点：制造工艺复杂，维修不便，安装总成困难，维护修理不方便。主要用于货车、越野车（包括SUV）和部分轿车。

车架综合式车架是中梁式车架的一种变形。前段是边梁式，用以安装发动机,中后段是中梁式，伸出来的支架可以固定车身,这种车架称为综合式车架。主要用于货车、越野车（包括SUV）和部分轿车。

车架无梁式车身（承载式车身）没有车架，以车身作为发动机和底盘各总成的安装基础，各种载荷全部由车身承受。

承载式车身的优缺点优点：（1）无车架，减轻整车质量；（2）结构不影响车厢内部空间，车身高度降低，上下车方便；（3）适合轿车、小车，以及城市SUV，比较轻、省油；（4）重心较低，公路行驶平稳，整体式车身比较安全。缺点：（1）传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施；（2）底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形；（3）制造成本偏高；（4）只适合在良好的路况上行驶，不良路面的通过性差，凹凸的路面可能造成拖底。

思考练习1、汽车车架的结构形式主要有中梁式车架、（）和边梁式车架等几种形式。A.后梁式车架B.下梁式车架C.综合式车架D.前梁式车架

车桥1.车桥特点车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮。2.车桥功用传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。

车桥车桥类型（1）按配用的悬架结构不同分：①整体式——与非独立悬架配用。车桥的中部是刚性实心或空心整体梁。②断开式——与独立悬架配用。车桥为活动关节（铰链）式结构。

车桥整体式车桥：配非独立悬架

车桥断开式车桥：配独立悬架

车桥断开式车桥：配独立悬架

车桥按车轮所起作用的不同转向桥驱动桥转向驱动桥支持桥车桥类型

车桥1.转向桥转向桥通常位于汽车前部，故也称为前桥。转向桥的作用是支承部分重量，安装前轮及制动器（前），连接车架，承受车架与车轮之间的作用力及其产生的弯矩和转矩，同时还要使前轮偏转以实现转向。转向桥基本结构由前轴、转向节、主销、轮毂等部分组成。

车桥主销前梁转向节转向节主销转向桥，采用非独立悬架的，是整体桥。

车桥转向桥，采用独立悬架的，是断开桥。

思考练习