汽车构造与拆装 任务3.2 手动变速器认知与拆装.pptxVIP

汽车构造与拆装

离合器的基本结构（1）摩擦式离合器主动部分从动部分压紧装置分离机构保证离合器处于压紧状态并传递动力。离合器本身的分离机构，保证离合器分离

离合器的基本结构

4）离合器异响1）离合器分离不彻底2）离合器打滑3）起步时离合器发抖离合器的常见故障

技术站办理的货物列车和货车项目三汽车底盘构造与拆装任务3.2手动变速器认知与拆装内容1：变速器的功用和分类内容2：变速器的工作原理内容3：变速器的传动机构

*变速器曾经，有没有因为“MT、AT、AMT、MAT、CVT、DSG”等之类的名称搞的很糊涂呢？

*变速器的安装位置变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。

变速器的功用1.实现变速、变矩总结：一般把这功用概括为降速增矩，加速降矩。

*变速器的功用2.实现倒车

*变速器的功用3.实现中断动力传递

*变速器的功用变速器功用实现变速、变矩实现倒车实现中断动力传动

*思考练习1、变速器的功用有()A、改变传动比B、实现倒车、中断动力C、改变发动机输出功率D、以上都不是

*变速器的分类1、按传动比变化方式来分：（1）有级式：采用齿轮传动，有若干个定值传动比。简单式（轴线固定式）：两轴式。

*变速器的分类1、按传动比变化方式来分：（1）有级式：采用齿轮传动，有若干个定值传动比。简单式（轴线固定式）：三轴式。

*变速器的分类1、按传动比变化方式来分：（1）有级式：采用齿轮传动，有若干个定值传动比。行星齿轮式（轴线旋转式）

*变速器的分类1、按传动比变化方式来分：（2）无级式：CVT，传动比的变化在一定范围内是连续变化的。

*变速器的分类1、按传动比变化方式来分：（3）综合式：是指液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。

*变速器的分类2、按变速器操纵方式来分：MT、AT、AMT、MAT、CVT、DSG

*变速器的分类MT——手动变速器最传统的机械式变速器。优点：1）结构简单直观，零部件相对AT较少2）技术成熟，可靠性强，维修保养成本低3）传递效率较AT高，燃油经济性好缺点：1）必须与离合器结合进行换挡，对驾驶员要求较高，操纵方便些差2）换档冲击较大

*变速器的分类AT——液力自动变速器由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。优点：1）不用离合器即可换挡，操纵方便2）技术成熟，可靠性强缺点：1）速度变化反应较迟钝，不及MT灵敏，2）传动效率较低，燃油经济性较MT差3）机构复杂，修理困难，维修费用高4）如果蓄电池缺电不能启动，不能使用推车或者拖车办法启动

*变速器的分类AMT——电控机械自动变速器在齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。优点：1）结构简单，体积小，重量轻2）与AT比：动力更强，更省油，生产成本低，维护成本低3）与MT比：操作更便捷，精确换挡省油，安全性优缺点：1）换挡性能比AT差，换挡有顿挫感2）换挡动力中断影响驾驶舒适性

*变速器的分类CVT——无级变速器采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速。优点：1）零件少，体积小，重量轻2）整车燃油经济性大大优于AT，仅次于MT3）驾驶平顺性、加速性以及排放都较好缺点：1）传动带容易坏2）不能承受较大的载荷

*变速器的分类DSG——双离合自动变速器优点：1）加速连续性非常好，没有换挡的顿挫感2）传动效率高，换挡速度快3）省油，纯机械传动动力损失小。缺点：1）应用时间相对较短，技术和可靠性上相对比较差。2）低速平顺性较差

*变速器的工作原理变速原理一对齿数不同的齿轮啮合传动时，1、若小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，转速就降低（减速传动）2、若大齿