3.1 燃油喷射系统的结构与检修.pptVIP

3.1燃油喷射系统的结构与检修任务导入：汽车在日常使用中，燃油供给系统不正常使发动机不工作或不能正常工作占了很大的成分，燃油供给系统不供油、供油量不足、供油量过大会使发动机出现以下故障：不能启动；难启动；加速不良；容易熄火等。作为汽车维修企业的技术人员、维修人员，必须熟悉燃油供给系统结构、检修方法，否则，很难按质按量完成汽车维修任务。一、燃油喷射系统的结构1.燃油供给系统的结构燃油供给系统由电动油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、油压调节器、喷油器、进油管、回油管等构成（如图3-1-1所示）。图3-1-1燃油供给系统的结构（1）油压调节器：1）功用根据进气歧管压力变化来调节进入喷油器的燃油压力，使两者保持恒定的压力差。2）调节范围250—300kPa3）结构（如图3-1-2）4）原理当输入的燃油压力高于弹簧的预紧力与进气歧管压力之和时，燃油推动膜片向上压缩弹簧，打开回油阀，部分燃油流回油箱，油路油压降低。当燃油压力低于弹图3-1-2油压调节器的结构簧的预紧力与进气歧管压力之和时，关闭回油阀，部分燃油流回油箱，油压升高。喷油压力随进气歧管压力的变化而变化，使喷油压力与进气歧管压力之差保持不变。（2）燃油分配管功用将燃油均匀、等压输送给各缸喷油器。二、燃油供给系统控制电路1.喷油器驱动电路喷油器驱动电路由喷油器、油泵继电器、ECU（ECM）及连接导线构成（如图3-1-3所示）。图3-1-3喷油器控制电路驱动电路2.电动油泵驱动电路（1）结构燃油泵驱动电路由电动燃油泵、油泵继电器、ECU及连接导线构成（如图3-1-4所示）。（2）类型燃油泵驱动电路根据控制方式不同，分四种类型：1）空气流量计油泵开关控制（这种控制方法已淘汰）2）电阻式转速信号控制3）油泵ECU控制4）机油压力开关控制图3-1-5电阻式转速信号控制的油泵电路特点：油泵转速可以变化，发动机转速高，油泵转得快；转速低，油泵转速慢。图3-1-6油泵ECU控制的油泵电路图3-1-7机油压力开关控制的油泵电路特点：机油压力达到28kPa时，油压开关闭合通电，油泵长时间工作；发动机熄火后，油压开关断开，油泵停止工作。3.油泵控制电路工作原理以转速信号控制的油泵电路为例图3-1-8转速信号控制的油泵工作原理图图3-1-8转速信号控制的油泵工作原理图（1）发动机怠速或小负荷工作时发动机ECU发出指令，油泵继电器线圈通电触点B吸合，油泵通电工作。电流流向为：蓄电池主继电器触点开路继电器触点油泵继电器触点附加电阻油泵搭铁。由于附加电阻窜入电路，故油泵低速工作。（2）发动机小负荷运转时发动机ECU判断接收到该信号，要适当加大供油量，ECU发出切断油泵继电器搭铁回路的指令，继电器触点B断开，A吸合，附加电阻无电流，油泵工作电流加大，转速升高，泵油量增大。三、燃油喷射系统的检修燃油喷射系统包括燃油喷射系统和空气供给系统，现在主要介绍燃油供给系统的检修。燃油供给系统检修项目：1.燃油压力的检测2.电动燃油泵及控制电路检修3.喷油器及控制电路检修（1）燃油压力的检测1）检测目的通过检测燃油压力，可判断油泵、油压调节器、燃油滤清器有无故障，有无堵塞现象。2）检测量具量程为0.5~1Mpa的燃油压力表（如图3-1-9所示）图3-1-9油压表及油管接头