SJ-CL-30-2010-商用车加油口盖结构设计规范.docVIP

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股份有限公司内部技术规范

商用车加油口盖结构设计规范

RegulationofDesignforFuelinletofMinivan

2010-04-01

工程研究院

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前言

目前，我国汽车行业发展迅猛，汽车保有量也快速增加，尤其是商用车市场在09年更是直线式的发展。随着经济的发展，顾客对汽车的需求已经不仅仅满足于汽车的基本功能，越来越关注汽车的外观质量、操作的方便性、舒适性和安全性。加油盖口盖总成作为加油口盒的装饰件，兼有防止燃油被盗和加油口盒装饰件的作用，其结构的优劣不仅直接影响其防盗功能的实现，而且其与周边零件的间隙段差直接影响车身的外观质量。为此，我们收集了大量市场上车辆结构和公司历年的设计资料及设计经验，并加以比较、整理和完善形成一套完整的商用车加油口盖结构设计规范，希望能对车身设计人员特别是刚刚从事车身设计的人员提供参考。

本规范由汽车工程研究院商一所车身室负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

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批准：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

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制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

商用车加油口盖结构设计规范

1适用范围

本标准规定了商用车加油口盖结构的设计方法。

本标准适用于M1类汽车的车身设计。

2规范内容

2.1引言

随着经济的发展，顾客对汽车的需求已经不仅仅满足于汽车的基本功能，越来越关注汽车的外观质量、操作的方便性、舒适性和安全性。商用车也不例外，越来越多的商用车采用了内开式的加油口盖，实现驾驶员不下车加油，同时由于取消了加油口盖上卡接锁销，加油口盖外观也更加美观。

2.2加油口盖总成要实现的功能：

1、加油口盖总成为运动件，要有足够的强度和刚度来承受自身重力作用，保证运动精度。

2、满足燃油的防盗和装饰加油口盒的功能

3、满足加油方便性，保证加油时操作人员的手不与加油盖发生刮擦；

4、满足制造工艺、冲压工艺、焊接方便性、定位可靠性等要求。

2.3加油口盖总成的构成零件：

1、加油口盖、2、加油口盖加强件、3、阴铰链、4、铰链销，5、弹簧

2.4加油口盖总成的布置：

对于加油口盖总成的布置主要从以下四各方面考虑：

1.加油口盖的布置与车身底部排气管、油箱的布置有关，一般油箱与排气管分布在车身的两侧，加油口盖与油箱同侧且距离较近。通常加油口盖布置在没有排气管的一侧。这样的布置主要是考虑减少油箱受热和减小加油管颈的尺寸。目前商用车主要采用中置后驱的方式驱动，油箱的位置一般布置在后桥和变速器之间、纵梁内侧。

2.考虑碰撞、翻车时的火灾安全问题，目前商用车更多设计成与驾驶者异侧。并避免布置在碰撞变形区内。考虑到追尾碰撞主要关注燃油泄漏问题，所以一般不宜把加油口盖布置得太靠近车辆尾部。

3.考虑加油方便性，加油口盖分左驾右置和右驾左置式。这是因为早期的汽车加油站总是在路边，加油口盖布置在行驶方向的靠路边侧，方便加油。车辆靠右侧行驶国家有：美国、俄罗斯、中国、加拿大、德国、希腊、古巴、巴西、墨西哥和摩洛哥等国家。车辆靠左侧行驶国家有：英国、日本、泰国、印度、印度尼西亚、爱尔兰、澳大利亚、巴基斯坦、南非等国家。但当这两种行驶方式的国家的车辆交互贸易时，考虑加油口盖位置改动的工程量较大。一般均保持原设计位置，不再调整。即出现了一些右驾右置油箱口盖和左驾左置油箱口盖的车辆。

4.服从整车风格、美观要求。加油口盖经常布置在车身侧围的大平面上，如不注意整车的布局、缝隙方面的统一，很可能影响整车侧面的美观。随着汽车安全技术的不断提高，港湾式加油站的普及，加油口盖的布置更多的取决于整车美学设计的要求。

此外，一方面，为降低加油口盖的制造成本和结构复杂性；另一方面为了降低侧围覆盖件的制造难度，提升外观质量程度，加油口盖尽量选择布置在比较平坦的型面上，尽量不要布置在W形型面上和车身轮廓线上。

2.5加油口盖总成结构设计

2.5.1

1.加油口盖的铰链形式

加油口盖的的铰链和车门铰链类似，分为合页式和臂式两种，这两种铰链分别对应两种旋转运动即：分为内旋和外旋。而加油口盖的内旋和外旋主要是由铰链的轴线位置决定的，当其轴线布置在加油口盖轮廓外侧（如下图１所示）时，加油口盖运动为外旋即加油口盖在打开过程其与侧围之间的间隙越来越大，在闭合位置间隙最小方式；当加油口盖轴线布置在加油口盖轮廓内时，加油口盖运动为内