SJ-CJ-68-2009-大玻璃尾门设计规范.docVIP

编号

SJ-CJ-68-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

大玻璃尾门设计规范

theGlassTailgateDesignStandard

2009-09-15制定

股份有限公司发布

前言

本规范由汽车工程研究院项目处管理。

本规范由汽车工程研究院上海分院负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录（5号字宋体）

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

PAGE

大玻璃尾门设计规范

引言

大玻璃尾门主要指一种无钣金骨架的汽车尾门，通过玻璃来实现门的功能，是汽车车身中重要的感官和性能部件，其设计质量的好坏与用户的日常使用和行使安全息息相关。

设计规范是企业宝贵的技术财富，是企业生存和可持续发展的重要基础，是企业技术保障能力的体现和技术发展延伸的基础。建立本《大玻璃尾门设计规范》，旨在提出一套完整的大玻璃尾门设计流程和参考数据，为此类零件的设计提供参考，以达到提高设计质量、提高工作效率和优化设计的目的。

1范围

本规范规定了大玻璃尾门的设计方法和设计流程。

本规范适用于无钣金骨架的大玻璃尾门系统。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB11552轿车内部凸出物；

GB11556轿车外部凸出物；

QC/T323汽车门锁和车门保持件；

GB15086汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法；

QC／T207汽车用普通气弹簧；

JB/T10418气弹簧设计计算；

GB9656汽车用安全玻璃；

GB/T17340汽车安全玻璃的尺寸、形状和外观；

GB/T5137.1汽车安全玻璃试验方法第1部分：力学性能试验；

GB/T5137.2汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验；

GB/T5137.3汽车安全玻璃试验方法第3部分：

耐辐照高温潮湿燃烧和耐模拟气候试验；

GB/T5137.4汽车安全玻璃太阳能透射比测定方法；

HG/T3090模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定；

QC/T639汽车用橡胶密封条；

QC/T709汽车密封条压缩永久变形试验方法；

QC/T710汽车密封条压缩负荷试验方法；

QC/T711汽车密封条植绒耐腐性试验方法；

QC/T716汽车密封条保持力和插入力试验方法；

QC／T484汽车油漆涂层；

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验；

3设计方法和流程

设计大玻璃尾门时，首先应从A级面出发，依据玻璃厚度，完成玻璃尾门的内外表面。汽车用玻璃分为不同的种类，如前风窗的夹层玻璃，侧窗的钢化玻璃等。对于大玻璃尾门，建议选取5mm厚的钢化玻璃，以提供较好的刚度和强度，确保尾门的安全可靠。然后进行附件布置和断面设计

3.1大玻璃尾门的要求及建议

外倒角内

外倒角

内倒角

图1玻璃背门图例

3.1.1玻璃尺寸形状的一般要求（以下要求应与供应商确认）：

①由于钻孔设备的约束，玻璃尺寸应控制在1320*800以内，参见图1；

②应尽量控制在以下尺寸范围内，中心线球面度18mm，玻璃长度方向拱高h70mm，参见图2，其中③为中心线球面度，⑦

③倒角要求：内倒角最小100mm，外倒角最小5mm

图2大玻璃尾门的测量方法

①弯曲玻璃长度方向的最大弦长

②弯曲玻璃宽度方向的中心线弦长

③中心线球面度

④300线球面度

⑤500线球面度

⑥玻璃边部球面度

⑦玻璃长度方向拱高

⑧弯曲玻璃外接矩形长度方向最大尺寸

⑨弯曲玻璃外接矩形宽度方向最大尺寸

3.1.2.玻璃打孔的一般要求：

①孔径的种类应尽可能少，以减少玻璃制造的工序和提高成品率，建议孔径种类不超过2种，每种孔径的孔数不超过5个，使冲孔可在两道工序内完成；

②孔之间的最小距离必须大于1.5倍的孔径，参见图1；

3.1.3.其他细节

一般来说玻璃磨边分4类，从1号到4号，分别为不同的磨边精度，对于外部可见的玻璃尾门，选精度最高的一种。

图3黑边留白

在设计玻璃黑边时，应使黑边充分遮挡内饰，同时，总体会提供后视野的法规要求，黑边的布置应满足这些要求，玻璃黑边的设计还应获得造型的认可。另外，在玻璃的边缘处，黑边常常难以覆盖整个玻璃边部，建议在边缘保留2mm的距离（留白），这样工艺上比较容易实现，同时可以节约10%左右的玻璃成本，参见图3

3.2附件的选用和布