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路桥过渡段施工技术研究

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周聪

摘要：安全、可靠、舒适是公路工程发展的基础条件，这取决于公路路面结构的平整性、线路的平稳性。尤其是路基连接桥梁部位，因刚度差异大，导致路面沉降变形不一致。如车辆高速通行，将会对行车安全造成极大威胁。为此，将一定长度过渡段设置到路基和桥梁之间，可有效降低沉降量，保证车辆运行安全。

关键词：路桥工程；过渡段；施工工艺

为达到路桥过渡段沉降差降低的目的，一般可选用配料填法施工。是指选取级配粗粒料降低路基自身压缩性，进而减少工后沉降。如过渡段为软土地基，则填筑的级配粗粒料具有较高强度及较小变形，通常材料可选用碎石、砂砾石、水泥石灰稳定砂石土等。通过该施工工艺的合理应用，可大大增加基床的竖向刚度，降低路基结构物的沉降。

一、工程概况

某路桥工程总长度为4634.6m，起止标号为DK659+237.1～DK666+640.2。由6段路基构成，过渡段共12个。本工程地貌为冲击平原，具有较为平坦的地形，开阔的地势，10.17m为中心填高最大值。选取倒梯形用于过渡段，分层填筑5%PO32.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石进行施工。紧靠台后部位进行空心砖（10cm厚）砌筑，且将混凝土块设置到基床位置。同时，将完整的排水系统安设至混凝土块和过渡段级配碎石之间，该排水系统主要构成成分为无砂混凝土渗水板、无砂混凝土渗水板基础、软式透水管等。

二、路桥过渡段施工工艺

1、基坑回填

完成桥台施工作业后，需将基坑内的建筑垃圾清理干净，并将积水排除及挖除淤泥松土，根据设计规定，选取级配碎石回填到原地面。

2、地基处理及检测

需同时进行过渡段地基、路堤地基处理，根据相关施工标准规定，检测路堤质量。完成过渡段原地表清理作业后，需选取压路机进行碾压施工。保证其各项指标满足基坑回填级配碎石段施工标准。

3、测量放样

完成基底面施工作业后，按照过渡段填筑高度、边坡率，将其两侧护坡土填筑宽度计算出来，并做好标桩，保证级配碎石和锥体护坡填筑范围符合施工设计要求。根据桥台设计图对锥体护坡填筑范围加以准确确定，在桥台背墙选取红漆将各层填筑厚度、水泥稳定级配碎石与普通级配碎石分界线划分出来。而过渡段平面位置、两侧护坡土宽度可选取白灰标注。因本工程具有较为复杂的过渡段断面形式，必须做好放样控制。不仅要在桥台背后将控制点画出，还应在另一端做一排架放出施工填筑界限，随后选取钢钎拉线将边缘、填层高度标出，为施工控制提供便利。

4、填筑两侧护坡及锥体护坡

过渡段两侧护坡土填料等同于路堤填料，同样顶面宽度和内外侧坡比也具有一致性。要求在过渡段底面全宽范围内，分3层填筑级配碎石，厚度为50cm，作为泄水通道，随后进行两侧护坡土填筑。完成以上作业后，在两侧护坡土、锥体护坡土填筑施工中，应保证各层压实后能够满足同层级配碎石厚度需求，且对两种填料松铺厚度加以严控，避免对整体压实效果造成不良影响。如无法一次性压实两侧护坡土与锥体护坡土，需分层施工，保证其满足施工要求。施工两侧护坡土与锥体护坡土时，由于作业面较小，只能选取小型机械施工，部分位置辅以人工方式，要求达到顶面平顺、边缘到位、厚度均匀的目的。

5、级配碎石填筑

本工程选取级配碎石作为填筑材料，要求其颗粒内针状、片状碎石含量在20%以内，易碎碎石含量控制在10%以内，黏土团与有机物含量控制在2%以内，拌和站内均匀拌和级配碎石。普通级配碎石各层松铺厚度控制在20cm以内，按照运料车载重容量进行卸料间距准确计算，以梅花形布设堆料。摊铺施工中先进行粗平施工，选取的机械以小型推土机为主，精平时选取的机械为平地机，补料时可选取人工+手推车法施工。

水泥稳定级配碎石要求在普通级配碎石拌和好之后掺加5%32.5级普通硅酸盐水泥，人工拌和遍数控制在3遍以上，并对配合比加以严控。

两侧护坡土整型后，需及时进行水泥稳定级配碎石填筑施工。填筑水泥稳定级配碎石范围是指桥台背墙周围2m左右，因与台墙距离较近，仅能选取人工摊铺整平成型，与机械摊铺厚度相比，其松铺厚度多出15%，以此确保其等用于普通级配碎石压实厚度。

6、碾压

严格按照施工要求确定碾压设备，通常选取自行式吨位较大的振动压路机进行施工，局部施工狭小部位，则可选取平板振动压路机进行施工。施工原则为“两侧—中间、静压—振压、轻—重、慢—快”。根据施工规定，每小时静压速度可控制在2km、强振速度控制在5～6km。碾压施工中，机械设备不得在施工段急转弯、调头，其主要原因在于扭转外力作用下未压实级配碎石极易出现位移现象。同时，应防止出现过振问题，级配碎石压实后如持续强振，则会产生松散离析问题。为此必须合理控制碾压遍数，要求3遍静压、3遍弱振、1遍强振、静压收光即可完成施工。除此之外，如表面存在不均匀集料窝，需选取铁镐、铁耙在终压前进行施工，随后做好洒水保湿工作，只有