307使用说明_原创文档.pdfVIP

2楼

其他常见问题：1、中控可以从内部打开，太恐怖了？

看法：307中控确实可以从内部打开，目的是为了安全，碰撞自动解锁，但是并不代表这

样设计存在危险。

1、小孩请坐后排，通过童锁锁掉后门；严禁做前座，因为如果出车祸气囊就可以直接要小

孩的命，根本不需要车祸本身，在外国小孩做前排本来就为法律所禁止！

2、中控解锁并不代表门打开，门打开还需要拉开关并用力向外推门，这个动作必须一气呵

成，307的门厚重，如不是故意，就不可能开锁并开门，只是打开中控而已。因此小孩操

作和大人误操作均不会导致行使中开门。

3、只有行使中故意开门才会造成恶劣后果，但是故意是任何车都不能避免的。

4、由于可能性几乎没有，如果采用其他如两次开锁开门设计，就会损失车祸安全性和平时

的便利，所以是不可取的。

2、307翼子板为什么是软的？

看法：307翼子板是合成材料的，目前在车上非主要受力部位使用合成材料是一种趋势。

这个部位基本事故是侧面擦碰导致的。一般擦碰受力较小。

如果擦碰强度低于焊点强度且未导致破裂，307翼子板即可抵御这种市区内发生的轻微碰

撞，不会损坏并自动弹回原状，甚至可以避免漆面的损失。307的TX已经遇到大量的侧面

并线擦碰事故，这个翼子板优势毕显，多数成功避免损失。

如果碰撞强度大，翼子板是靠可松脱的焊点组接在车身上的，发生严重碰撞时焊点会断开，

因此有可能保留完整的翼子板。

当然也有可能没等脱落，翼子板已经破损，这样直接更换，不需要扳金！

总之：在碰撞时不易损坏，减少维修成本，同时可以提高燃油经济性（减轻了车重）。

3、307有什么缺点？

看法：在每一个车上都可能出现不同的问题，只能谈共性：

1、屁股（三厢）是不同的审美取向的问题，值得注意的是有将得不到的2厢神化的趋势，

但是我相信即便出2厢，多数人还是选择3厢。27目前产能所限，不能及时出2厢版导致

的；

2、装配工艺一般，这个印象主要是最初样本车留下的，导致被到处宣扬，只能说27材料

是好的，做工不够好，比大众稍微差点，但并不是很差。不过由于工人责任心导致的装配

疏忽确实存在，应该bs。

3、部分车存在渗油、20-30公里时速加速抖动、换档顿挫的问题：个别的漏油是每种车都

有的，但是网友多数反映的不是漏油，而是渗油，这是机械工艺中正常的，更是每种车都

有一定的存在概率，至于307是不是比例稍微高些，没有调查研究没有结论，反正没有桑

塔纳比例高；20-30公里加速抖动是唯一没有标准答案的问题，部分车有，有的后来消失了，

有的小了，反正我的车没有，无法解释清楚；换档顿挫，也是部分人有的，和驾驶习惯有

关，当然和307的自动档只有4档前进档有关，如果是6挡或者无极变速应该可以消除很

多。

其他基本无大的缺点，如有人提出的翼子板、后窗无雨刷、自动空调启动时外循环出热风，

这些完全都是不懂车或者不懂307的问题，不值得一提。

4楼

卖点：限力器、预张紧功能，在非常紧急的刹车并造成事故时，特别是当发生严重

撞车事故，座位安全带的预张紧功能使安全带自动张紧，将你绑在座椅上，以避免

你过度前倾（预紧的作用，同时气囊弹出），接着安全带稍微“松开”一些（限力器

的作用），在安全气囊充分发挥作用之前温和的保护乘员。安全带方面307使用了

不仅是A级车没有，甚至是二三十万的车均没有的高档车设计。

（4）ABS+EBD：防止紧急刹车，车轮抱死导致翻车，EBD负责分配制动力。

卖点：很多车都有ABS和EBD，但是307是bosch的最新8.0版本，比多数A级

车使用的5.8老版本贵的多和好的多，更安全！这个版本号bosch8.0是我在4S通

过PP2000亲眼所见。

（5）、EVA紧急制动辅助系统：

通过嵌入式液压助力系统，且根据驾驶者踩下刹车的速度和力量可以自动感知驾

驶者需要什么样的制动效果。紧急制动，驾驶者迅速且大力踩下刹车踏板，这时刹

车系统会达到最大限量的工作状态。但有的时候，驾驶者虽然迅速