《汽车诊断与维修技术》项目七 冷却系统的诊断与维修 教学课件.pptxVIP

汽车诊断与维修技术

项目七冷却系统的诊断与维修

1冷却系统的分类和组成目录学习工作页学习参考2冷却系统各元件的诊断与维修3冷却系统常见故障诊断与维修

01冷却系统的分类和组成

将发动机中高温零件的热量，直接散发到大气，使发动机的温度降低而进行冷却的一系列装置称为风冷系。采用风冷系的发动机，为了增大散热面积，在气缸体和气缸盖上制有许多散热片，发动机利用车辆前进中的空气流，或特设的风扇鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。部分汽车发动机采用风冷系，特别是小排量发动机，但在现代汽车发动机上较少采用。图7-1是发动机风冷系示意图，气缸和气缸盖的表面均布了散热片，它与气缸体或气缸盖铸成一体。一、风冷却系统

将发动机中高温零件的热量先传给水，再散发到大气中去，使发动机的温度降低而进行冷却的一系列装置，称为水冷系。目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。水冷却系统的组成如图7-2所示。水套是直接铸造在气缸体和气缸盖内相互连通的空腔，水套通过橡胶软管与固定在发动机前端的散热器相连，形成封闭的冷却液循环通路，水泵安装在水套与散热器之间。发动机工作时，水套和散热器内充满冷却液，曲轴通过V带驱动水泵工作，使冷却液在水套与散热器之间循环流动；冷却液流经气缸体和气缸盖内的水套时，带走发动机热量使发动机冷却，而流经散热器时将热量散发到大气中。二、水冷却系统

02冷却系统各元件的诊断与维修

（一）散热器的构造散热器主要由上、下储水室、散热器芯、散热器盖等组成，如图7-3所示。散热器上储水室为薄钢板制成的容器，用橡胶皮管同发动机出水管相连接，并设有加水口盖。下储水室也是用薄钢板制成的容器，用橡胶软管同发动机进水管或水泵相连接，并装有放水开关。常用的散热器芯为芯片式结构，如图7-4所示。散热器芯由许多芯管和散热片组成，芯管为扁圆形直管，芯管两端与两个贮水室之间及芯管与散热片之间均用锡焊焊接。冷却液流经散热器时被芯管分成许多股细流，并经芯管上的散热片将热量散发到大气中。散热片不仅可以增加散热面积，而且可以提高散热器芯的刚度和强度。一、散热器的诊断与维修

1.就车检查用膨胀式橡胶塞堵住散热器进水管口和出水管口，向散热器内加水至加水口下方处，如图7-7所示。用专用手动打压器从加水口向散热器内部施加压力，内打压器压力表上的指示压力应不下降，否则，说明散热器有泄漏。2.水槽检查拆下散热器后，用膨胀式橡胶塞堵住进水管口和出水管口，从加水口向散热器内充入压缩空气，将散热器浸入水槽，若有气泡冒出，说明散热器有泄漏。一、散热器的诊断与维修（二）散热器密封性检查

（三）散热器芯的检查从加水口向散热器内加入热水，用手触试散热器芯管各处温度，若有温度不升高的部位，说明散热器芯管该部位堵塞。（五）散热器的修理散热器常见故障是因机械损伤、化学腐蚀、芯管堵塞等原因，导致泄漏、外观变形和散热性能下降。一、散热器的诊断与维修（四）散热器盖的检查使用专用手动打压器给散热器盖加压，当打压器上的压力表读数突然下降时，说明蒸汽放出阀打开。

（二）离心式水泵的结构泵壳的前半部分为水泵轴的轴承座孔，后半部分为叶轮工作室，泵壳上设有大循环进水口和小循环水管接头。（一）水泵的功用与基本原理水泵的功用是对冷却液加压，使冷却液在冷却系统内循环流动。汽车发动机上装用的都是离心式水泵，它具有体积小、出水量大、工作可靠等优点。二、水泵的结构与检修

（三）水泵常见故障诊断与维修水泵常见故障是漏水、轴承松旷和泵水量不足。1.漏水泵壳裂纹导致漏水时一般有明显的痕迹，裂纹较轻时可用粘接法修理，裂纹严重时应更换；在水泵正常时，水泵壳上的泄水孔不应漏水，如果泄水孔漏水说明水封密封不良，其原因可能是密封面接触不紧密或水封损坏，应分解水泵进行检查，清洁水封密封面或更换水封。异响，但用手扳动带轮无明显松旷，则可能是水泵轴承润滑不良所致，应从滑脂嘴加注润滑脂。2.泵水量不足水泵泵水量不足，只需加足水量。3.轴承松旷二、水泵的结构与检修

（一）节温器的结构节温器的功用是控制通过散热器的冷却液流量，使冷却液在散热器与水套之间进行大循环或小循环，调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作。各种汽车发动机装用的节温器基本都是蜡式节温器，其结构原理相同。（二）节温器的检查节温器一般安装在发动机水套出水口处，拆下节温器后，将其浸入水中，逐渐将水加热，检查节温器主阀门开启温度。如果节温器主阀门开启温度不符合要求，或在常温下关闭不严，应更换节温器。三、节温器的结构与检修

（一）电动风扇的结构电动风扇是指用电动机驱动的风扇，如图7-13所示。在前置发动机前驱动的轿车上，由于发动机横置，散热器与曲轴的方向和位置变化，很难利用发动机通过传动带驱动风扇，为此装用电动风扇。驱动风扇的电动机一般有高速和低速两个挡位