《汽车诊断与维修技术》项目三　曲柄连杆机构构造与维修 教学课件.pptxVIP

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项目三曲柄连杆机构构造与维修

1机体组故障的诊断与维修目录学习工作页学习参考2活塞连杆组的诊断与维修3曲轴飞轮组的诊断与维修

01机体组故障的诊断与维修

（一）气缸体的构造气缸体是发动机的装配基体，其结构复杂，一般采用铸铁或铝合金材料铸造而成。气缸为圆柱形空腔，活塞在其内部作往复直线运动，多个气缸组合成一体即为气缸体。根据气缸的排列形式不同，气缸体有直列式、卧式和V形三种结构形式。直列式气缸体的各个气缸排成一列，一般是垂直布置；卧式气缸体的气缸通常排成两列，两列气缸之间的夹角为180°；V形气缸体的气缸也排成两列，但两列气缸之间的夹角一般为60°或90°。卧式和V形气缸体与缸数相同的直列气缸体相比，高度降低、长度缩短，但宽度增大。一、气缸体的诊断与维修

（二）气缸体的清洗对气缸体进行清洗前，应将油道堵头及可拆下的零件全部拆下。凸轮轴轴承和曲轴轴承等零件拆下后应作位置记号，以便装回原位。凸轮轴轴承拆装比较困难，铜制凸轮轴轴承不会被清洗液腐蚀，如无损坏可不必拆下。其他材质的凸轮轴轴承，价格比较便宜，一般拆下后不重复使用。气缸体上的油污应使用清洗液进行热清洗（注意：铝合金气缸体不能使用碱性清洗液清洗），清洗后必须用清水进行彻底冲刷，以免残留有清洗液对机件生腐蚀。气缸体清洗后，应立即在其各加工表面涂以润滑油，以防止生锈。气缸体内加工的油道可用油道清洁刷和热肥皂水进行清洁。气缸体内加工的油道清洁后，应立即将油堵安装好，并将气缸体放置在清洁处。一、气缸体的诊断与维修

2.气缸体裂纹的修理在对气缸体裂纹进行修理时，凡涉及漏气、漏水、漏油等问题，一般予以更换。1.气缸体裂纹的检验气缸体外部明显的裂纹，可直接观察。而对于细微裂纹和内部裂纹，一般采用和气缸盖装合后进行水压试验。一、气缸体的诊断与维修（三）气缸体裂纹的诊断与维修

（四）气缸磨损的诊断与维修发动机工作中，由于活塞在气缸内作往复直线运动，所以会造成气缸的磨损。气缸磨损严重时，会导致漏气、窜油，使发动机动力性和经济性下降。气缸磨损是有规律的。由于气缸上部润滑较差，而且气缸内燃烧的高压产生在活塞上止点附近，所以气缸的磨损一般呈上大下小的圆锥形。由于活塞在上、下止点间运动时，其侧压力使活塞贴紧气缸的左右两侧，所以气缸在左右两侧方向上（发动机横向）磨损严重，而沿曲轴轴线方向上（发动机纵向）的磨损较轻。一、气缸体的诊断与维修

（五）气缸体上平面变形的的诊断与维修气缸体上平面变形多是由于发动机长期过热等原因引起，影响与气缸盖接合的密封性。检查气缸体上平面的平面度时，在如图所示六个方向上放置直尺，并用塞尺测量直尺与气缸体上平面之间的间隙，测得的最大值即为气缸体上平面的平面度误差。其使用极限：铝合金气缸体一般为0.25mm，铸铁气缸体一般为0.10mm。气缸体上平面的平面度误差若超过使用极限，应进行磨削或铣削加工，总加工量一般不允许超过0.30mm。一、气缸体的诊断与维修

二、气缸盖的诊断与维修（一）气缸盖的结构气缸盖的功用是封闭气缸上部，并与活塞顶构成燃烧室。气缸盖结构复杂，一般采用铸铁或铝合金材料铸造而成。对具体发动机而言，气缸盖的结构各异，但有许多共同点。气缸盖与气缸体接合平面上的凹坑是燃烧室的组成部分。在气缸盖上加工有气门座、气门导管孔、气道、摇臂轴安装座或凸轮轴安装座孔等。为润滑安装在气缸盖上的运动零件，在气缸盖内加工有油道。在水冷式发动机的气缸盖内设有水套，气缸盖端面上的冷却液孔与气缸体上的冷却液孔相通，以便用循环冷却液对燃烧室等高温机件进行冷却。

二、气缸盖的诊断与维修（二）气缸盖的诊断与维修1.气缸盖变形的的诊断与维修。气缸盖变形主要指与气缸体结合的下平面的平面度误差超限。（1）气缸盖变形的检验。（2）气缸盖变形的修理。5.气缸盖的拆装。为保证高温高压燃气的密封，气缸盖用多个缸盖螺栓以一定力矩紧固到缸体上。3.清除燃烧室积炭。气缸盖上燃烧室内的积炭过多，会使燃烧室有效容积变小，改变发动机的压缩比。拆下气缸盖后，若发现燃烧室积炭过多，应采用机械方法或化学方法进行清理。2.气缸盖裂纹的诊断与维修。气缸盖的裂纹常出现在气门座及火花塞螺孔之间。气缸盖出现裂纹一般应予以更换。4.火花塞安装座孔的修理。汽油发动机的火花塞为易损零件，使用中经常拆装。频繁的拆装有时会导致火花塞安装座孔螺纹损坏，可采用镶套法修理。

（一）气缸垫的结构气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间，功用是保证气缸体与气缸盖的接合面密封。目前应用的气缸垫多数由金属与石棉及粘接剂压制而成，具有一定的弹性，用以补偿气缸体和气缸盖平面的平面度误差。气缸垫的水孔和燃烧室孔周围有镶边，以防被高温的冷却液或气体烧坏。（二）气缸垫的诊断与维修气缸垫的常见故障是烧蚀击穿，其原因主要是