基于交通微观仿真的多互通立交路段交通运行特征分析.docx

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基于交通微观仿真的多互通立交路段交通运行特征分析

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郑楠

摘要：由于城市建设的扩张，新城区道路接入城郊高速公路的需求日益增加，同一城市区域的高速公路存在多个互通的情况也越来越多。互通立交间的距离较近时，立交分合流区的交通会产生相互的干扰。研究针对多个互通立交的路段，通过交通流微观仿真，对多个互通立交区分、合流区主要断面的平均速度、延误以及交通冲突等交通运行特征进行分析。并通过不同的预测交通量，对远期多互通立交路段的交通运行与交通需求的适应性进行分析。

Abstract：Duetotheexpansionofurbanconstruction，thedemandfornewurbanroadstoaccesssuburbanexpresswaysisincreasing，andtherearemoreandmoremulti-interchangesituationsinthesameurbanareaexpressway.Whenthedistancebetweentheinterchangesisshort，thetrafficintheinterchangeandjunctionareawillcausemutualinterference.Thestudyanalyzesthetrafficflowcharacteristicsofmultipleintersectinginterchangesectionsandtheaveragespeed，delaysandtrafficconflictsofthemainsectionsoftheintersectinginterchangethroughtrafficflowmicro-simulations.Basedonthedifferentforecasttrafficvolume，theadaptabilityoftrafficoperationandtrafficdemandoflong-termmulti-interchangesectionsisanalyzed.

关键词：多互通立交区;交通微观仿真;分合流区;平均速度;延误;交通量

Keywords：multi-interchange;trafficmicro-simulation;splitandmergearea;averagespeed;delay;trafficvolume

：TP391.9??????????????????：A?????????????????：1006-4311（2020）08-0255-04

0?引言

由于城市建设的扩张，在城郊高速公路新增互通立交连接新城区道路的需求也日益增加。在同一城市区域内的高速公路存在多个互通立交的情况也越来越多。而互通立交之间在距离较近的情况下，各分、合流区域的交通会存在相互的干扰，在高速公路主线形成连续的分、合流交织区域，会降低主线以及分合流区域的交通通行效率。而随着远期交通量的不断增加，在分、合流区域可能会产生拥堵，进而影响主线交通的通过效率。

研究主要通过交通微观仿真，对存在多个互通立交的路段的交通流运行特征进行仿真。通过主要分合流区域的主线、连接部、匝道等断面的平均速度、平均延误以及交通拥堵现象等指标，基于不同的预测交通量，对远期多互通立交路段的交通运行特征及其与交通需求之间的适应性进行分析。

1?互通立交区仿真建模流程

针对高速公路多互通立交区的建模，主要包括了路网模型、交通流输入数据、仿真模型参数标定、仿真运行参数采集以及数据分析评估[1]四个步骤。其目标是为了评价多互通立交区的交通运行状态以及方案对远期交通增长的适应性。

1.1路网仿真模型建立

在路网仿真模型中，主要包括静态路网模型、通行规则以及各车道通行车辆类型、限速等进行建模。

第一步，根据设计图或现场卫星图等，通过准确的主线、匝道及变速车道的宽度、车道数以及长度等信息，建立高速公路静态路网基础模型。

第二步，根据主线优先的让行原则，对冲突点设置优先通行的规则。并在分、合流变速车道及其连接部与主线、匝道之间的冲突点前，建立减速让行的分界线，当优先通行的车道断面检测到有车辆通过时，让行的车道的车辆在分界线前会提前减速让行。

第三步，對主线各车道的通行车辆类型进行定义。主要根据实际的高速公路对各类型车辆通行规则的管理方式，定义车道是能够通行所有机动车、禁止大货车通行禁止