SJ-NW-14-2010-内开手柄设计规范.docVIP

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编号

SJ-NW-14-2010

代替

SJ-NW-14-2009

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

内开手柄设计规范

2010-11-25

股份有限公司发布

前言

汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。在汽车自主开发设计中，内外饰设计占有及其重要的位置。在此，特编写此规范——《内开手柄设计规范》，希望对坚持走自主开发之路的新生力量的快速成长能起到一定帮助，也希望对各位设计人员能有一定帮助。本规范尚有许多不足之处，需要我们在实际操作中进一步完善和补充，希望大家能给予指正。

本规范代替SJ-NW-14-2009《内开手柄设计规范》，与SJ-NW-14-2009相比主要变化如下：

1、设计内容；

2、内开手柄与锁机构的匹配设计；

3、扭力弹簧。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院二中心轿车开发所负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

SJ-NW-14-2006

2006/2009.05

2006

SJ-NW-14-2009

2009.05/2010.11

2009

内开手柄设计规范

1范围

本规范规定汽车内开手柄设计过程中必须满足国家标准和性能要求。阐述了内开手柄开发的一般过程、结构设计、材料选择及生产工艺等。

本规范适用于N1、M1类车辆。

2规范性引用文件

2.1GB11552轿车内部凸出物

2.2GB8410汽车内饰材料的燃烧特性

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1内开手柄：又称内拉手，英文名称为：INNERHANDLE。

4要求

4.1设计输入

4.1.1车门内蒙皮

4.1.2锁机构

a、空行程

b、解锁行程

c、锁机构与内开手柄的连接方式

d、锁的开启力

4.1.3门内饰板

4.1.4内开手柄造型A级面

4.2内开手柄的典型结构形式

a）内开手柄总成带锁止按钮，主要结构组成：1、内开手柄；2、手柄支架；3、弹簧；4、转动轴；5、缓冲垫；6、锁止按钮。

弹簧

弹簧

转动轴

锁止按钮

锁止按钮

手柄支架

内开手柄

缓冲垫

b）内开手柄总成不带锁止按钮，主要结构组成：1、内开手柄；2、手柄支架；3、弹簧；4、转动轴；5、缓冲垫。

手柄支架

手柄支架

内开手柄

缓冲垫

缓冲垫

弹簧

转动轴

4.3内开手柄与锁机构的连接方式

a）内开手柄与锁体采用“L”型端头拉索连接方式；

锁止按钮拉索

锁止按钮拉索

内开手柄拉索

拉索套

拉索套

b）内开手柄与锁体采用“圆柱”型端头拉索连接方式；

圆柱端头

圆柱端头

圆柱端头

c）内开手柄与锁体采用拉杆连接方式；

拉杆套

拉杆套

拉杆套

内开拉杆

锁止拉杆

4.4内开手柄总成的固定形式

a）内开手柄总成安装在车门内蒙皮上；

内开手柄总成

内开手柄总成

车门内蒙皮

b）内开手柄总成先安装在门内饰板上，然后与门内饰板一起安装在车门内蒙皮上；

内开手柄总成

内开手柄总成

门内饰板

4.5手柄布置和运动分析

4.5.1手柄布置人机操控性1

编号

内容

基准值

备注

①

I/S扣手长度（操作点到U点长度）

R1＜６８５

最大极限值７６０ｍｍ

②

开启时肘点到操作点的位置

L＞４８０

最小极限值４２０ｍｍ

③

竖立把手开始位置

A值：１２０～１４０

4.5.2手柄布置人机操控性2

③

③R1

④R2

编号

内容

基准值

备注

①

手指伸入空间

A值：28～40

最小极限值23ｍｍ

②

手指抠动空间

B值：28～45

最小极限值26ｍｍ

③

手指接触手柄R角

R1角：≥R6

作为手柄造型输入条件

④

手指接触手柄R角

R2角：≥R1.5

作为手柄造型输入条件

4.5.3手柄操作力

扣手宽度VS手柄操作力

分类

扣手宽度

手柄操作力范围

1根手指操作

35mm

13N～17N

2根手指操作

60mm

21N～24N

3根手指操作

85mm

26N～34N

4根手指操作

110mm

36N～44N

4.5.4弹簧布置

编号

内容

基准值

备注

①

弹簧杠杆比A/B

K=A/B≈0.8～1.2

推荐值：A/B=1

②

③

弹簧直径

φ值：φ1.2～φ1.5

推荐值：φ1.5ｍｍ

④

扭簧内半径值

R值：R3.25～R5.75

建议弹簧与转动轴的