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宁安高铁对安庆地区经济发展的影响研究

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谢雅丽

【摘要】一个区域若要在经济、社会、文化等多方面取得进步并有良好佳绩，是需要各方面基础条件的良好配合，交通基础设施的建设则是不可缺少的必要条件之一。以宁安高铁为例，从经济增长、产业结构变化、人口流动等方面选取相关数据，研究宁安高铁对安庆地区经济发展的影响进行实证分析。研究结果说明宁安高铁在一定程度上对安庆地区的经济发展起到推动和改善的作用。

【关键词】区域经济发展;宁安高铁;生产力布局;高铁经济

一、前言

1964年10月1日，日本新干线的开通运营，开启了世界的高铁时代，高铁作为20世纪交通运输的重大发展突破正式进入人类的经济生活中。2003年10月12日我国独自建设第一条高铁线路——秦沈客运专线，标志着中国开始迈入了高铁道路。2008年8月，由我国独立自主研发的高铁——京津城际正式通车运营，从此开启中国高铁快速发展的时代。国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司于2016年7月联合发布了《中长期铁路网规划》中新提出的“八纵八横”要求在2020年，我国高铁达到3万公里，线路能够覆盖80%以上的大城市，为全面实现呢建成小康社会目标提供有力支撑[1]。2017年12月28日，石济高铁的开通运营，标着我国“四纵四横”的全国高铁骨干网络成功建成。2018年12月24日，时速250公里8辆编组、时速350公里17辆长编组、时速160公里动力集中等多款“复兴号”新型动车组在北京公开亮相。截至2018年底，中国铁路营业总里程是13.2万公里，其中高铁营业里程达到2.9万公里以上，超过世界高铁总里程的三分之二，中国高铁动车组累计运输旅客突破90亿人次[2]。

随着高铁的规划和修建，我国学者们对高铁对区域经济发展的影响研究逐渐多起来，有学者们总结高铁对区域经济的三大影响，具体表现在：加速区域空间结构重塑、加速产业布局的空间调整、凸显交通区位重要性[3]-[5]，针对高铁对资本、信息、人力、知识等要素的流动作用，证实高铁对区域经济影响是以“点—轴—面”的时空系统进行演变的[6]-[9]。

宁安高铁是一条连接江苏省南京市与安徽省安庆市之间的高铁，是长江三角洲高铁网的延伸，被誉为“中国最诗意的高铁”。宁安高铁于2015年12月6日正式开通运营，初期运营速度为200公里/小时、全长257公里，起点为江苏省南京市，途经安徽省马鞍山市、芜湖市、铜陵市、池州市，终点是安庆市。且宁安高铁开通一年运用1720万人次，高铁效应凸显。该条线路的建成运营是拉近安徽沿江城市及长江三角洲各中心城市的时空距离，对加快苏皖区域经济持续发展具有重要意义。

安庆，地理位置在长江下游北岸、安徽西南部，南邻江西、西接湖北，西北靠大别山主峰，东南倚黄山余脉，素有“万里长江此封喉，吴楚分疆第一州”的美称。全市现辖桐城、潜山、怀宁、望江、宿松、太湖、岳西7个县（市）及迎江、大观、宜秀3区。全市总面积13589.99平方公里，其中市区面积821平方公里。截至2018年底，全市户籍人口528.44万人，比上年减少2.06万人;常住人口469.1万人，增加4.8万人。现为国家级历史文化名城、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家森林城市、全国文明城市，安庆市正积极推进创建国家环境保护模范城市、国家信用建设示范城市、全国国土资源节约集约模范市和全国社会治安综合治理优秀市。

二、宁安高铁对安庆地区生产力布局的影响

宁安高铁是15年底通车，建成通车前的2014年安庆地区GDP为1352.9亿元，在建成通车后的2016年安庆地区GDP为1531.2亿元，增长幅度为13.2PP，并且通车后的2016-2017年的GDP平均增长率在9.81%，人均GDP平均增长率在8.98%。

看安庆地区的三产业结构占比变化情况，2016年后安庆地区的第三产业占比提升，第三产业的占比突破40%，到2017年安庆地区的第三产业占比为41.6%，第一二产業比重有所下降，说明该期间内安庆地区的第三产业发展有所改善。

同时随着经济的发展，安庆地区的人口结构也有所变化，表现为安庆地区整体人口稳健增长，2015年以后安庆地区的乡村人口占比低于80%以下，到2017年安庆地区的城镇人口占比为29.8%，说明安庆地区的人口结构由乡村向城镇转移。

三、宁安高铁对安庆地区经济发展的有利因素

（一）优化交通条件、加快区域合作

宁安高铁的运行通车解决了安庆东向的交通问题，打破了地理位置的界限，大大节约了出行时间，使安庆至南京、上海的时空距离分别缩减至2小时和4小时，高铁也成为安庆人东进长三角的主要选择交通方式。

安庆站位于市开发区迎宾大道与湖心北路交叉口，火车站建筑面积2万平方米，日均发送旅客9000人次，其中宁安高速铁路安庆站每天发送29