T_AOPA 0061—2024 电动航空器电推进系统动力电机技术规范.pdf

ICS49.060

CCSV40

团体标准

T/AOPA0061—2024

电动航空器电推进系统动力电机技术规范

Technicalspecificationforpropulsionmotorofelectricaircraftpropulsionsystem

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20240606发布2024-06-06实施

中国航空器拥有者及驾驶员协会发布

T/AOPA0061-2024

电动航空器电推进系统动力电机技术规范

1范围

本文件规定了电动航空器电推进系统动力电机的通用要求和性能要求。

本文件适用的动力电机所应用的电推进系统的直流母线电压不超过1500V，电机的额定功率不超过

200kW。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T755旋转电动机定额和性能

GB/T1971旋转电机线端标志与旋转方向

GB2894安全标志及其使用导则

GB/T2900.25电工术语旋转电机

GB/T14711中小型旋转电动机通用安全要求

GB/T18488.1电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件

GB/T25123.4电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电动机第4部分：与电子变流器相连的

永磁同步电动机

HB8412民用飞机系统电搭接通用要求

RTCA/DO-160G机载设备环境条件和试验程序（EnvironmentalConditionsandTestProcedures

forAirborneEquipment）

3术语和定义

GB/T2900.25界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

动力电机PropulsionMotor

将电能转化为机械能，为电动航空器提供动力，且输出参数如角位移、速度、加速度或转矩是可控

的装置，简称为电机。

3.2

额定功率RatedPower

标准海平面工况条件下，在本文件规定的运行限制内，电推进系统输入额定电压时，能够长期稳定

输出而不超过规定极限的最大输出功率，并且该功率无使用时间限制。

3.3

额定起飞功率RatedTakeoffPower

也称短时最大功率（或峰值功率），指的是标准海平面工况条件下，在本文件规定的运行限制内，

允许超出额定值的设计静态最大输出功率，并且该功率限制为起飞过程中使用且时间不超过5分钟或局

方可接受的时间。

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T/AOPA0061-2024

3.4

应急额定值TemporaryRatedValue

在故障导致螺旋桨、变速器等电机驱动输出部件出现功率或推力损失时，要求电机应急输出的用于

补偿功率或者推力损失的额定功率或者转矩值。

4电机通用要求

4.1安全性水平

电机的安全性水平应符合电动航空器以及电推进系统分配到该设备的要求。特定电动航空器的设计

和预期用途影响电机的安全性水平，在电机设计时应计算评估其可靠性指标。

4.2外观与标识

4.2.1外观

电机表面应无锈蚀、碰伤、划痕、凹陷、裂纹、裂缝、生锈、丝印模糊；涂覆层不应有起皱、龟裂

或脱落；紧固件连接应牢固，转子锁止装置应可靠；散热装置无变形或功能性损坏。

4.2.2标识

电机应设置清晰可辨的标识，需满足以下要求。

a）标识应包括以下内容：

1）制造人的名称和地址；

2）电机的名称、型号（