机械制造技术课程设计-摩托车发动机箱盖机械加工工艺规程设计.doc

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目录

TOC\o1-3\h\z\u20753第1章计算生产纲领、确定生产类型 1

113311.1生产纲领 1

9461.2生产类型 1

19778第2章零件的分析 3

82322.1零件的分析 3

315242.2摩托车发动机箱盖工艺分析 3

2006第3章制订工艺路线 4

324483.1确定毛坯的制造形式 4

84953.2定位基准选择 4

188983.2.1粗基准的选择原则 4

286163.2.2精基准选择的原则 4

284713.3各加工表面的加工余量 5

271733.4制定工艺路线 5

261363.5选择加工设备及工艺装备 7

25270第4章选择切削用量、确定时间定额 8

14186总结 13

17878参考文献 14

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第1章计算生产纲领、确定生产类型

生产纲领

生产纲领：企业在计划期内应当生产的产品产量和进度计划。年生产纲领是包括备品和废品在内的某产品的年产量。零件的生产纲领按下式计算。

N=Qn(1+a+)

式中：N——零件的生产纲领（件/年）

Q——机器产品的年产量（台/年）

n——每台产品中该零件的数量（件/台）

a——备品百分率

——废品百分率

生产类型

根据生产纲领的大小，可分为三种不同的生产类型：

1.单件生产：少量地制造不同结构和尺寸的产品，且很少重复。如新产品试制，专用设备和修配件的制造等。

2.成批生产：产品数量较大，一年中分批地制造相同的产品，生产呈周期性重复。而小批生产接近于单件生产，大批生产接近于大量生产。

3.大量生产：当一种零件或产品数量很大，而在大多数工作地点经常是重复性地进行相同的工序。

生产类型的判别要根据零件的生产数量（生产纲领）及其自身特点，具体情况见表1-1。

表1-1：生产类型与生产纲领的关系

生产类型

重型（零件质量大于2000kg）

中型（零件质量为100-2000kg）

轻型（零件质量小于100kg）

单件生产

小于等于5

小于等于20

小于等于100

小批生产

5-100

20-200

100-500

中批生产

100-300

200-500

500-5000

大批生产

300-1000

500-5000

5000-50000

大量生产

大于1000

大于5000

大于50000

依设计题目知：Q=10000台/年，n=1件/台；结合生产实际，备品率α和废品率β分别取为10%和1%。带入公式得该零件的生产纲领

N=10000×1×（1+10%）×（1+1%）=11100件/年

零件是轻型零件，根据表1-1可知生产类型为大批生产。

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零件的分析

零件的分析

发动机箱盖能够紧密地覆盖在发动机的关键部件上，形成密封的腔体，保护发动机内部的零部件免受外部灰尘、水分等杂质的侵害，同时防止机油泄漏。箱盖零件还起到支撑和固定发动机内部零件的作用，确保它们在高速运转时保持稳定的位置和姿态。部分箱盖设计有散热片和通风孔，有助于发动机在工作过程中产生的热量及时散发出去，保持发动机的正常工作温度。发动机箱盖零件的结构设计通常根据发动机的具体型号和布局来确定，以确保与发动机其他部件的紧密配合和良好密封。它们通常由多个平面和曲面组成，并包含多个安装孔和定位销等。

摩托车发动机箱盖工艺分析

图2-1摩托车发动机箱盖零件图

摩托车发动机箱盖共有几处加工表面，其间有一定位置要求。分述如下：

1.摩托车发动机箱盖底面粗糙度Ra3.2

2.摩托车发动机箱盖Φ6孔端面粗糙度Ra6.3

3.摩托车发动机箱盖Φ6孔粗糙度Ra12.5

4.摩托车发动机箱盖Ф4孔粗糙度Ra12.5

5.摩托车发动机箱盖M6螺纹粗糙度Ra12.5

制订工艺路线

确定毛坯的制造形式

摩托车发动机箱盖零件材料为45钢，锻造毛坯是在高温下将金属固态变形成形的一种方式，常用于生产尺寸较大、负荷重的工件。锻造毛坯具有优异的力学性能和更好的抗疲劳性能。如果摩托车发动机箱盖零件需要承受较大的载荷，且对材料的力学性能和抗疲劳性能有较高要求，那么锻造毛坯可能是一个更好的选择。锻造毛坯可以确保材料在成形过程中获得更好的晶粒结构和力学性能。

定位基准选择

基准的选择是