单元14：液压式电控动力转向系统结构与检修.docVIP

《汽车底盘电控系统检修》教案

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课题

液压式电控动力转向系统结构与检修

教学目标

能力目标

1、能够正确理解三种液压式动力转向系的特点；

2、掌握汽车液压式电控动力转向系的组成及工作原理；

3、能够对凌志轿车电控动力转向系统进行正确的检修。

知识目标

1、掌握凌志汽车液压式电控动力转向系的组成及工作原理；

2、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯。

素质目标

1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；

2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。

教学重点

液压式电控动力转向系统组成、结构原理与检修

教学难点

凌志轿车电控动力转向系统的检修

教学准备

投影仪、凌志汽车电控转向系统实训台

课型

理实一体课

授课课时

4课时

教学过程

教学内容

教学方法与手段

时间

一、导入

清点人数、组织秩序，并导入项目课程。

复习提问：1、传统液压式动力转向系统的特点？

2、液压式电控动力转向系统的特点？

讲授法；

多媒体课件

5

分

钟

二、

教

学

实

施

1.

资讯

液压式电控动力转向系统是在传统液压动力转向系统的基础上增设电控装置。

流量控制式

根据控制方式不同分为反力控制式

阀灵敏度控制式

一、流量控制式EPS

根据车速传感器信号调解动力转向装置供应的压力油液，改变油液的输入输出流量，以控制转向力。

1、丰田凌志轿车电控动力转向系统

丰田凌志轿车电控动力转向系统的组成如图1所示。

车速传感器

电磁阀

（1）基本组成整体式动力转向控制阀

动力转向液压泵

电控单元

（2）工作原理：

图2LS400电控转向系统原理图

图3凌志轿车电子控制动力转向系统电路图

2、日产蓝鸟轿车电控动力转向系统

日产蓝鸟轿车电控动力转向系统的组成如图4所示。

其结构特点：在转向液压泵与转向机体之间设有旁通流量控制阀。

图4蓝鸟轿车电控动力转向系统结构图

1-加油箱；2-转向柱；3-转向角速度传感器；4-EPS控制器；5-转向角速度传感器连接器；6-旁通流量控制阀；7-EPS控制线圈；8-转向传动机构；9-机油泵

二、反力控制式EPS

根据车速大小控制反力室油压，从而改变输入输出增益幅度以控

制转向力。

1、系统组成与工作原理

系统组成与工作原理如图5所示。

转向控制阀——具有油压反力室

分流阀——分流控制阀和电磁阀的油液

电磁阀——将油压反力室一侧的油压流回储油箱

系统转向动力缸

组成转向液压泵

储油箱

车速传感器

电控单元——根据车速控制电磁阀开口面积

2、反力控制式动力转向系统实例

丰田马克Ⅱ型电控动力转向系统的结构如图6所示。

三、阀灵敏度控制式EPS

根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益（阀灵敏度）来控制油压。

图6为阀灵敏度可变控制动力转向装置。

讲授法、情景教学法；

多媒体课件、实物演示

1课时

2.

初步训练

布置任务：

对凌志轿车的液压式电控动力转向系统进行检修。

分组讨论，小组交流：

学生分成两组依据布置的任务制定出项目实施计划，确定工作步骤和顺序，并进行交流。

第一组转向系统检查

1、检查胎压

2、检查悬架和转向杆件及球形接头的润滑情况

3、检查前轮定位

4、检查动力转向泵油压是否正常

5、检查各导线插接器是否连接牢靠，转向柱有无弯曲

第二组电控系统检查

1、打开点火开关（ON），察看ECU-IG熔丝是否正常。如果烧毁，重新更换后又烧毁，表明此熔丝与电控单元的+B脚之间短路。

2、拔下ECU线束插座，将电压表的正表笔接插接器的+B脚，负极笔搭铁，电压应为10~14V。如果无电压，表明ECU-IG熔丝与电ECU的+B脚之间断路。

3、电阻表测GND脚电阻，电阻值应为零。否则，此脚与车身的接铁之处断路或接触不良。

4、顶起一侧前轮，电阻表的正表笔接SPD脚，负表笔接GND脚。然后转动支起的车轮，电阻表的阻值应在0~∞之间交替变化，否则，说明SPD与车速传感器之间有断路或短路现象，或车速传感器有故障。

5、电阻表正负极分别接SOL脚和GND脚，电阻值应为∞。否则两脚之间有短路现象，或电磁阀有故障。

三、电子控制部件检查

1、电磁阀的检查

（1）拔下电磁阀的线束插座，测量电磁线圈的电阻，阻值应为6~11欧姆。

（2）从转向器内拆下电磁阀，将蓄电池正极接电磁线圈的SOL脚，负极接SOL脚，这时针阀应缩回约2mm，否则应