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目录
一、编制依据.
二、工程概况.
2.1设计概况
2.2工程地质及水文地质
2.2.1地质概况
2.2.2水文地质
三、缺陷原因分析.
3.1渗漏水原因分析
3.2鼓包和漏筋原因分析
3.3预埋件、接驳器偏位原因分析
3.4地连墙侵限原因分析
3.5地连墙墙身夹泥层原因分析
3.6墙身接头处涌水、涌泥原因分析
3.7墙体开叉、表面平整度差原因分析
3.8墙身声测管,测斜管堵塞原因分析
3.9墙身砼强度不够原因分析
四、缺陷修补目标.
五、缺陷处理方法.
5.1渗漏水处理
5.2鼓包和漏筋处理
5.3预埋件、接驳器偏位处理
5.4地连墙侵限处理
5.5地连墙墙身夹泥处理
5.6墙体开叉、表面平整度差处理
5.7声测管、测斜管堵塞处理
5.8墙身混凝土强度不足处理
六、施工工艺.
6.1渗漏水处堵漏施工
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6.1.1施工工艺流程
6.1.2施工方法
6.2基面处理施工工艺(含鼓包和漏筋修复)
6.2.1基面处理(含鼓包和漏筋修复)施工工艺流程.
6.2.2基面处理施工方法(含鼓包和漏筋修复
七、施工材料.
7.1堵漏材料
7.1.1注浆堵漏材料
7.1.2无机堵漏材料(双快水泥)注浆材料
7.2主要机械及人员安排
7.2.1机械设备配备
7.2.2施工人员配置
八、安全生产管理.
8.1安全方针
8.2安全保证措施
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一、编制依据
1、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)
2、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2015)
3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(20__年版)
4、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)
5、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)
6、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)
7、《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010)
二、工程概况
2.1设计概况
xx车站总长372.8m,车站标准段为地下两层双岛四线车站,换乘节点处为地下三层,
北端局部为地下单层。20号线及12号线站台宽度均为13m,标准段宽度为43.3m,底板埋
深约17.2～19.95m,换乘节点处底板埋深约为24.2m,顶板覆土3m。北端地下单层处顶板
覆土10.7m。本站南端接两层明挖区间,与车站同步施工,北端接盾构区间,并预留盾构始
发条件。围护结构采用1000mm厚地连墙+内支撑的形式。
地理位置如下图所示。
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图2-1车站位置示意图
2.2工程地质及水文地质
2.2.1地质概况
车站范围为xx地貌,现状地形平坦,局部有起伏。车站范围内地层主要有1-1素填
土、2-1淤泥、6-1可塑状砂质粘性土、6-2硬塑状砂质粘性土、11-1全风化片
混合花岗岩、11-2强风化片混合花岗岩、11-3中风化片混合花岗岩、11-4微风化
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