单元16：ABS防抱死制动系统的故障诊断.docVIP

《汽车底盘电控系统检修》教案

PAGE

第PAGE7页共NUMPAGES8页

课题

ABS的诊断与检查

教学目标

能力目标

1.会进行防抱死制动系统的故障自诊断；

2.能够进行防抱死系统的电路检测及电控元件的检修；

3.会进行防抱死制动系统部件拆装；

4.会进行防抱死制动系统的泄压与排气。

知识目标

1.故障自诊断的流程；

2.电路检测及电控元件的检修方法；

3.制动防抱死系统的拆装注意事项；

4.防抱死制动系统的泄压与排气的方法。

素质目标

1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；

2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。

教学重点

防抱死制动系统的故障自诊断、防抱死系统的电路检测及电控元件的检修

教学难点

防抱死制动系统部件拆装、防抱死制动系统的泄压与排气

教学准备

投影仪、ABS实训台、解码器

课型

理实一体课

授课课时

4课时

教学过程

教学内容

教学方法与手段

时间

一、导入

清点人数、组织秩序，并导入项目课程。

提问：驾驶装备ABS的汽车易出现的一些特殊状况有哪些？

讲授法；

多媒体课件

5

分

钟

二、

教

学

实

施

1.

资讯

装备ABS的汽车易出现的一些特殊现象

1、发动机起动时，踏下制动踏板会弹起；而发动机熄火时，制动踏板会下沉。

2、制动时转方向盘，会感到方向盘有轻微的振动。

3、制动时，会感到制动踏板有轻微下沉，或轻微振动。

4、高速行驶急转弯时，或冰雪路面上行驶时，有时会出现制动警告灯亮起的现象。

5、制动时，ABS继电器不断地动作，这是ABS起作用的正常现象。

6、制动后期，会有车轮被抱死，在地面上留下拖滑的印痕。这是因为在车速小于7～10km/h时，ABS不起作用。此时的印痕很淡，与普通制动时留的长而深的印痕不同。

二、检修ABS时应注意的事项

ABS故障一般有几种情况，一是紧急制动时，车轮被抱死；二是制动效果不良；三是警告灯亮；四是ABS出现不正常情况。检修时注意：

1、首先对ABS外观进行检查。

2、区分是ABS机械部分（制动器、制动总泵、制动管路等）不良还是ABS电子控制部分的故障。方法：拔下ABS控制线束，让汽车以普通制动方式制动，如果故障消失，为电子控制部分故障；否则说明机械部分有故障。

3、ABS电子控制部分故障多为线束插接器或导线松脱、车速传感器不良等。制动压力调节器的故障相对较少。

4、在检修制动压力调节器、制动分泵、储压器、后轮比例分配阀、电动油泵、制动液管路、压力警告和控制开关时需泄压。

泄压方法：关闭点火开关，反复踩制动踏板20次以上，直到感觉到踩制动踏板力明显增加为止。

讲授法、情景教学法；

多媒体课件、实物演示

35分钟

2.

初步训练

布置任务：

分组在ABS实训台上进行实际操作，寻找故障并进行记录。

分组讨论，小组交流：

学生分成两组依据布置的任务制定出项目实施计划，确定工作步骤和顺序，并进行交流。

一、ABS故障自诊断

1、ABS的自检

1）点火开关接通，ABSECU立即对其外部电路进行检查。这时制动警告灯亮，3S后熄灭。若制动警告灯一直亮或不亮说明ABS电路有故障。

2）对制动压力调节器的检查是通过控制阀的开关循环来实现。

3）发动机起动后，车速第一次达60km/h，ABS系统完成自检。

4）自检过程中若有异常，则停止使用ABS，储存故障码并点亮故障警告灯。

两个制动警告灯

1）ABS灯：黄色，标记为ABS或ANTILOCK。

2）制动灯：红色，标记为BREAK，由制动液压力开关和液面开关及手制动器开关控制。

3）若制动灯亮，可能制动液不足、储液器制动压力过低、或手制动器开关问题，此时ABS和普通制动系统均不能正常工作。

4）若ABS灯亮，说明ABS系统有故障，此时无ABS功能，但常规制动系统仍有效。

MK20－I型ABS故障码的调取和清除

使用故障阅读器VAG1551或VAG1552进行。

在数据传输模式下输入03选择ABS电子制动系统。

02功能为读故障码，05功能为清除故障码。

丰田车系ABS故障码的调取和清除

分开维修连接器插头或拔出WA与WB之间的短接销。

KEYON，短接诊断座的TC与E1端子。

ABS故障灯即闪烁故障码。

在KEYON时将制动踏板在3S内踩8次，即可清除故障码。

拆下TC与E1的短接线，插上维修连接器插头或WA、WB之间的短接销。

车速传感器信号故障码的诊断

分开维修连接器插头或拔出WA与WB之间的短接销。

KEYON，短接诊断座的TS与E1端子。

起动发动机，路试，车速达90km/h以上，