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高速公路隧道工程项目的施工方案和施工方法

1.1总体施工方案

1.1.1本标段共有山底村及白家坪1号两座隧道，复合式衬砌设

计,喷锚构筑法施工。山底村隧道采用单向掘进方式，白家坪隧道

采用进出口相向掘进的方式，主体工程采用“两头掘进，分部开

挖作业，仰拱超前，衬砌完善配套”的施工方案。总体实施掘进

（钻爆、无轨运输出渣）、支护（管棚、拌、运、锚、喷）、衬砌

（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用大功率通风

机、大口径软管压入式隧道供风技术。

1.1.2Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩采用YT28风动凿岩机打眼，非电

毫秒雷管微震控制光面爆破。

1.1.3超前支护采用YSP45锚杆钻机及ZTGZ-60/120注浆机施

作超前导管，初期支护采用YSP45锚杆钻机打注浆锚杆，喷射混

凝土采用潮喷法，由PBT20泵送、干湿两用机与RPJ-Z型喷射机

械联合作业。人工配合机械架立钢支撑，出渣运输采用ZL50C装

载机装渣，重庆铁马15t自卸汽车完成无轨运输施工。

1.1.4二次衬砌混凝土采用项目部统供混凝土，混凝土搅拌运

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输车，混凝土输送泵、整体液压衬砌台车完成全断面衬砌，一次

成型。

1.1.5路面混凝土施工采用集中时间、机械化流水作业，一次

施工，一次成优。

1.2施工原则

根据以往隧道施工技术水平及施工能力，应遵循以下具体原

则施工：

1.2.1先防护后施工的原则

优先做好地面排水系统,减少洞口、洞顶明挖数量，施工时尽

量避免破坏坡积层，尽早作好洞口防护，力争早进洞。洞身施工

时，应将水的治理放在首要地位充分重视，作好探水、堵水及排

水工作。

1.2.2稳扎稳打的原则

不良地质地段施工应坚持求“稳”的原则，采取短台阶法或

分部法施工，特别在Ⅰ、Ⅱ类围岩地段，应严格按照“短开挖、

弱爆破、强支护、快封闭、适时衬砌、勤量测”的原则组织施工，

确保隧道不塌方。

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1.2.3综合支护的原则

本隧道按复合式衬砌设计，施工中，对断层、破碎带、浅埋

地段等多种不良地段，切实作好超前钻探、预测、预报，采取超

前管棚、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、格栅拱架、钢拱架、

系统锚杆等综合支护手段。

1.2.4不渗不漏原则

为了保证隧道完工后不渗不漏，开挖时要保证开挖面圆顺，

对渗水地段预先进行有效处理；衬砌施工时采取先进无钉铺设复

合防水板工艺，加强环节缝施工；对施工缝的处理要坚持按规范

处理，并逐个检查、落实；衬砌后有空洞的则采取背后压注水泥

浆，进行防水治水等。

1.2.5大力推广“四新”的原则

施工中，将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材料、

新设备，进一步提高隧道工程质量，体现出新世纪隧道工程施工

质量新水平。确保开工必优，一次成优，全面创优。

1.3施工指导思想

1.3.1针对该隧道施工的主要特点，其施工的指导思想是：严

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格按照设计要求，遵循新奥法施工原理，以超前预测、探测为手

段，超前探明地质、涌水情况。施工中管超前，短开挖、弱爆破、

强支护、勤检查、适时衬砌、稳妥前进，不留隐患，确保安全、

确保质量，实现工期。贯彻“光面爆破是基础，喷锚支护保安全，

围岩量测明情况，施工通风出效率，仰拱先行快封闭（造环境），

衬砌质量树形象”的工作思路。

1.3.2充分利用以往浅埋隧道施工中形成的一套隧道施工经

验，以减振控制爆破指导开挖，以施工监测指导支护、衬砌为核

心的施工技术，确保顺利施工。

1.3.3施工时严格按“喷锚构筑法”组织施工，采用无轨运输，

充分发挥机械配套的威力。隧道地质差的地段，采取仰拱及时封

闭，隧道初期支护采用先拱后墙的顺序，二次衬砌采用拆装整体

式液压衬砌台车，全断面衬砌，人工配合机械化作业。实施掘进

（钻眼、装运）、支护（拌、运、锚、网喷）、衬砌（拌、运、灌、

捣）等三条机械化作业线。及时进行围岩量测，并根据量测反馈

的围岩变形信息，调整支护参数，确定二次模注混凝土时间。