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摘要
摘要
随着汽车向大功率、智能化的方向发展，汽车发动机曲轴系存在的扭转振动
问题变得越来越突出，这不仅严重影响了汽车的驾驶性能也破坏了人们的乘坐舒
适性。因此解决曲轴系的扭振问题有着十分重要的现实意义，这也吸引了不少学
者对这方面展开研究。目前对曲轴系的扭振减振大多通过对曲轴设计结构的改进
和采用被动控制等方式来实现，但是这样的减振方式效果比较有限，难以抑制车
辆发动机曲轴系在各种不同工况下的振动。半主动控制方法的出现给扭转振动的
复杂情况带来
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