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减速机和电机的区别

什么是减速电机：

是指减速机和电机马达的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通

常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。

减速电机是一种动力传达的机构，在应用上需要较高扭矩以及不需要太高转速的地方

都用的到它。例如：输送带，搅拌机，卷扬机，拍板机，自动化专用机……而且随着工业

的发展和工厂的自动化，其利用减速机的需求量日益成长。通常减速的方法有很多，但最

常用的方法是以齿轮来减速，可以缩小占用空间及降低成本，所以也有人称减速机为齿轮

箱GearBox。根据以上描叙您应该清楚的分清减速电机与调速电机的区别了吧。

什么是变速电机：

简单地说，是一种旋转式机器,它将电能转变为机械能,它主要包括一个用以产生磁场

的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个旋转电枢或转子,其导线中有电流通过并受磁场的

作用而使转动,这些机器中有些类型可作电动机用,也可作发电机用。

变速电机是把工频电源50Hz或60Hz变换成各种频率的交流电源，以实现电机的变速

运行的设备，其中控制电路完成对主电路的控制，整流电路将交流电变换成直流电，直流

中间电路对整流电路的输出进行平滑滤波，逆变电路将直流电再逆成交流电。对于如矢量

控制变频器这种需要大量运算的变频器来说，有时还需要一个进行转矩计算的CPU以及一

些相应的电路。变频调速是通过改变电机定子绕组供电的频率来达到调速的目的。

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，

型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多：

按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器

按照传动级数不同可分为单级和多级减速器

按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器

按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器

今天我们就来分析一下常见的几种减速机的区别。

1转向箱

转向箱又名换向器、转向器，是一种动力传达机构，是减速机中的一个系列，在工业

领域有很广泛的应用。

转向箱有单轴、双横轴、单纵轴，双纵轴可选。速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、

4:1、5:1全部为实际传动比。转向箱可以正反运转，低速或高速传动平稳。转向箱当速比

不是1:1时，横轴输入、纵轴输出为减速，纵轴输入、横轴输出为增速。

机壳：高刚性FC-25铸铁铸造;

齿轮：齿轮采用优质高纯净度合金刚20CrMnTiH渗碳淬火，及研磨而成;

主轴：轴类采用合金刚调质、高悬重负荷能力;

轴承：配备重负荷能力的滚锥轴承;

油封：双封唇片的油封、兼具防尘及防漏油的能力;

润滑：适当的润滑油使用，可以发挥转向箱的效率，并提高其运转的寿命。

2行星减速机

在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多

优点，而被广泛应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前

提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。当电机和减速机间

装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。

然而不同心时，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向力，这个径向力长期作用将

会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，

横向力的方向变化360度。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，

其金属结构不断被破坏，最后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，最后导致

驱动电机输出轴折断。当同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。

在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，

如果这个径向力同时超出了二者所能承受的最大径向负荷的话，其结果也会导致减速机输

入端产生变形甚至断裂。因此，在装配时保证同心度至关重要!

直观上讲，如果电机轴和减速机输入端同心，那么电机和减速机间的配合就会很紧密，

它们之间的接触面紧紧相连，而装配时如果不同心，那么它们间的接触面之间就会有间隙。

同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。

但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出

轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配同