基于周向力解耦的航空发动机转静子两自由度调整定位装置.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN104440808A

(43)申请公布日2015.03.25

(21)申请号CN201410591392.3

(22)申请日2014.10.29

(71)申请人哈尔滨工业大学

地址150001黑龙江省哈尔滨市南岗区西大直街92号

(72)发明人黄景志谭久彬温众普

(74)专利代理机构

代理人

(51)Int.CI

B25H1/00

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

基于周向力解耦的航空发动机转静

子两自由度调整定位装置

(57)摘要

基于周向力解耦的航空发动机转静

子两自由度调整定位装置属于精密仪器及

机械技术领域；该装置通过操纵装置对限

位单元进行位置调整，使主导向部件和副

导向部件与运动台的导向工作面接触，引

导运动台沿X轴和Y轴运动；驱动杆旋

进，通过近端轴承和远端轴承解耦周向

力，将轴向驱动力传递至连接块，驱动运

动台正向运动；驱动杆旋出，通过近端轴

承和远端轴承解耦周向力，将轴向驱动力

传递至X向连接块，驱动运动台反向运动,

达到运动台沿X轴和Y轴高精度、高稳定

性运动的目的；本发明建了立一种兼顾高

精度、高稳定性的平面二维运动基准及平

台。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种基于周向力解耦的航空发动机转静子两自由度调整定位装置，包括内框(1)、

外框(2)和运动台(5)，运动台(5)沿X轴运动时，内框(1)和外框(2)均保持静止不动，

运动台(5)沿Y轴运动时，外框(2)保持静止不动，内框(1)与运动台(5)同步运动；X

向运动调整装置(13)驱动运动台(5)沿X轴运动及定位，Y向运动调整装置(3)驱动

运动台(5)沿Y轴运动及定位；X向运动调整装置(13)与Y向运动调整装置(3)运动

方向相互正交；其特征在于：

X向运动调整装置(13)包括X向垫圈(14)、X向近端轴承(16)、X向紧固螺钉(18)、

X向驱动杆(19)、X向连接块(20)和X向远端轴承(22)；所述的X向紧固螺钉(18)和

X向驱动杆(19)螺纹配合，压紧X向近端轴承内圈(15)与X向驱动杆(19)，压紧X

向远端轴承内圈(23)与X向驱动杆(19)；所述的X向近端轴承外圈(17)与X向连接

块(20)相连接，X向远端轴承外圈(21)与X向连接块(20)相连接；

Y向运动调整装置(3)包括Y向垫圈(28)、Y向近端轴承(31)、Y向紧固螺钉(33)、Y

向驱动杆(29)、Y向连接块(27)和Y向远端轴承(25)；所述的Y向紧固螺钉(33)和Y

向驱动杆(29)螺纹配合，压紧Y向近端轴承内圈(32)与Y向驱动杆(29)、Y向远端

轴承内圈(24)与Y向驱动杆(29)；所述的Y向近端轴承外圈(30)与Y向连接块(27)

相连接、Y向远端轴承外圈(26)与Y向连接块(27)相连接；

在X轴运动方向上，通过X向操纵装置(11)对X向限位单元(10)位置调整，使X

向主导向部件(4)和X向副导向部件(9)与运动台(5)的导向工作面接触；X向驱动杆

(19)旋进，通过X向近端轴承(16)和X向远端轴承(22)解耦周向力，将轴向驱动力

传递至X向连接块(20)，驱动运动台(5)沿X轴正向运动；X向驱动杆(19)旋出，通

过X向近端轴承(16)和X向远端轴承(22)解耦周向力，将轴向驱动力传递至X向连

接块(20)，驱动运动台(5)沿X轴反向运动；

在Y轴运动方向上，通过Y向操纵装置(8)对Y向限位单元(7)位置调整，使Y向

主导向部件(12)和Y向副导向部件(6)与内框(1)的导向工作