基于Isight进行不同约束系统配置对胸部伤害值影响的研究.docxVIP

不同约束系统配置对假人胸部伤害值的影响

张海洋，刘卫国，王纯，赵福全

浙江吉利汽车研究院有限公司

[摘要]为了使某车达到C-NCAP的星级目标，本文针对该车在实车试验过程中假人胸部伤

害值超标的问题，分析了正面滑台试验过程中的假人胸部的加速度及受力情况，找

出问题所在。同时，利用MADYMO仿真分析软件建立分析模型，通过Isight优化软

件进行DOE分析，确定关键设计变量，优化匹配气囊、安全带和转向管柱等约束系

统的性能参数，制定优化方案。通过实车试验对优化结果进行验证，使假人胸部伤

害值达到预期目标，提高了整车安全性能。

[关键词]约束系统；胸部伤害；Isight；优化

TheInjuryofDummyChestforDifferentConstraintSystem

HaiyangZhang,WeiguoLiu,ChunWang,FuquanZhao

ZhejiangGeelyAutomobileInstituteCo.Ltd.

[Abstract]TogaintheC-NCAPstartargetofsomevehicle，todirectatthequestionofchest

displacementandchestaccelerationexceedallalong,theMADYMOmodelof

occupant’sconstraintsystemissetupbasedonthevehicle’stest,Theimportant

designvariablewasconfirmedbyDOEanalyseofIsightsoftware.through

optimizingtheparameteroftheconstraintsystemcomponentsuchasairbag、safety

beltandsteeringcolumn.Vehiclecrashtestisdonetovalidatetheaccuracyofthe

optimizedresult.Theinjuryvalueofthedummychestcanmeetthesafetytarget

throughoptimizingtheparameteroftheconstraintsystemcomponent.Thevehicle

safetyperformancewasimproved.

[Keywords]Constraintsystem；Chestinjury；Isight；Optimize

1前言

束系统(包括安全带、座椅和安全气囊等)是

汽车碰撞中最为有效的乘员保护措施。乘员

改进汽车的安全性，有效地减少汽车道约束系统能够使轿车前排乘员受致命伤害

路交通事故造成的损失是我国汽车行业近的危险降低45％，受中度伤害的危险降低

几年的重要工作之一。汽车被动安全乘员约50％，因此，乘员约束系统的优化设计显得

本论文的相关工作受到浙江省汽车安全控制技术重点实验室的大力协助

极为重要。中国新车评价规程(C-NCAP)从

2006年建立至今，已经成为汽车企业产品开

发的重要规范。C-NCAP旨在建立高标准、

公平、公正和客观的汽车车辆碰撞安全性能

评价方法，促进了车辆技术的发展，提高了

汽车安全技术理念。

假人的胸部压缩量和胸部加速度是影

响C-NCAP得分情况的重要因素之一，某车

在前期优化过程中胸部伤害值一直很不理

想，胸部得分最低达到0.29分，为了提高胸

部得分，本文通过分析实车试验数据，找出

问题所在，利用MADYMO仿真分析软件建

立仿真模型，通过Isight软件优化了乘员约

束系统各零部件的性能参数，并对比不同配

置对Ride-down效率和损伤值的影响，提高

该车的安全性能。

图1MADYMO仿真分析模型

2.2关键设计参数的确定2优化分析模型的建立

实车试验中约束系统的配置为：普通式

2.1模型的建立

安全带，非压溃转向管柱，驾驶员侧气囊。

从胸部G-S曲线(图3)中可以看出，碰撞试验

根据整车CAD数据、零部件试验数据，

的前20ms假人胸部与安全带之间有很小的

建立正面MADYMO仿真模型，整个系统包

作用力，也可以说安全带在20ms以后才起作

括驾驶室、安全带、安全气囊、假人。驾驶

用，根据能量守恒的原理，要想降低胸部位

室模型主要包括风窗、前围板、脚踏板、地

移量就要让安全带与假人的作