《新能源汽车高压安全事故研究7000字》.pdfVIP

新能源汽车高压安全事故研究

摘要：

新能源汽车与传统汽车在原理上有较大的区别,新能源汽车由高压系统和低压系统组成,而传

统汽车只有低压系统.新能源汽车的高压系统包括充电系统,电池管理系统(BMS),储能系统(动力电池

组),动力系统和其他高压元件.因此,高压系统里500v以上和上百安培的电流都是对汽车高压部件运

行,维护及维修安全的一种考验.因此,高压互锁是新能源汽车电气保护的一个重要组成部分.本文介绍

了新能源汽车高压系统的组成以及安全事故各案例的研究

关键词：汽车，高压系统，安全事故

引言

由于科技的快速发展和汽车行业对于舒适性和安全性更高的追求，汽车的安全性

能也在达到一个越来越高的标准，新能源汽车与传统燃油车相比，驱动系统不一

样，新能源汽车由高压驱动系统来提供动力，在使用过程中可能因为高压电系统

故障或者碰撞等造成结构损伤导致出现高压泄露、人员触电、电池起火等安全风

险。新能源汽车高压系统的引起的安全事故是人们十分关注的一个问题，那么新

能源汽车和传统燃油车在安全性方面到底有什么样的显著差异，值得我们探讨。

1.新能源汽车高压系统的组成

在纯电动汽车上，高压电气系统主要是负责启动、行驶、充放电、空调动力

等。主要包括电池系统、动力总成、高压电控系统、充电系统、高压设备，及其

线束系统。

1.1电池系统

动力电池PACK总成：电动汽车的“心脏”，为整车所有系统提供能源。当

电量消耗后，也需要给他进行充电。动力电池为高压直流电，其工作电压一般为

100~400V，输出电流可达到300A。三元锂电池是目前的主流。

一般来说，电动汽车动力电池PACK由以下几个部分构成：动力电池模组，结

构系统，电气系统、热管理系统，电池管理系统（BMS）。

1.2动力总成

电动汽车的动力总成主要由驱动电机与电机控制器（MCU）共同组成。

电机控制器MCU：将高压直流电转为交流电，并与整车控制器及其他模块进行

信号交互，实现对驱动电机的有效控制。

驱动电机：按照电机控制器的指令，将电能转化为机械能，输出给车辆的传

动系统。同时，也可以将行驶中产生的机械能（如制动效能），转化为电能，通

过车载充电器输送给动力电池。当前主流驱动电机是永磁同步电机和三相交流异

步电机（特斯拉）。

1.3高压电控系统

高压配电盒（PDU）：整车高压电的一个电源分配的装置，类似于低压电路

系统中的电器保险盒。

维修开关：介于动力电池和PDU之间，当维修动力电池时，使用它可以进行

整车高压电的切断，确保维修安全。通常也会集成在PDU上。

电压转换器（DC/DC）：将动力电池的高压直流电转化为整车用电器需要的

低压直流电，供给蓄电池，以能够保持整车用电平衡。

车载充电器（OBC）：将交流电转为直流电的装置。

受整车布置的影响，越来越多车型趋向于将DC/DC与OBC整合为控制器，

甚至将PDU、DC/DC与OBC整合为三合一控制器

1.4充电系统

快充口：输入高压直流电，可以直接通过PDU给动力电池充电。

慢充口：输入高压交流电，需要经过OBC进行转化后，再通过PDU给动力

电池充电。

1.5高压设备

电动汽车上的电动设备主要包括转向助力系统、制动系统、电动空调和电加

热设备。

转向助力系统：由变频驱动器和转向助力油泵组成，协助车辆转动方向盘，

减轻人驾驶车辆的负担。

制动系统：由变频驱动器和电动空压机组成，给制动系统、悬挂系统提供压

缩空气，实现制动功能。

电空调压缩机和PTC加热器：为了调节车辆内部空间温度，电动汽车上设置

冷暖空调或者空调配PTC加热。空调和加热器是电动汽车上的用电大户。

1.6线束系统

电动汽车电气系统上各个部件通过线束相连，既有高压线束也有低压线束。

高压线束是高压电源传输的媒介，可以看作是电气系统的“大动脉血管”，将动

力电池系统“心脏”—动力电池的动力不断输送到各个需要的部件中。

低压线束则可以看作电气系统的“神经网络”和“毛细血管”，除了满足传统燃

油汽车线束的功能之外，还负责强电控制单元模块功能实现。

2.新能源汽车安全风险特点

2.1碰撞电安全风险及安全设计

区别于传统燃油汽车，新能源汽车搭载有一整套高压电驱动系统，电动汽车

在碰撞过程中除了可能发生传统碰撞情况下人员伤亡的情况，还存在碰撞后