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钢－混凝土组合桥梁设计规范（GB50917-2013）

钢－混凝土组合桥梁

吴冲

同济大学桥梁工程系

Tel.0212605

cwu@tongji.edu.cn

2013.11.24杭州

1.极限状态与作用组合

承载能力极限状态

截面极限强度：基本组合

构件整体稳定：基本组合

板件局部稳定：构造控制

倾覆稳定：

疲劳：疲劳荷载模型（疲劳车）

正常使用极限状态

挠度：短期效应组合，汽车荷载不计冲击系数

混凝土结构抗裂：短期效应组合，汽车荷载不计冲击系数

应力验算：标准值组合

持久状况设计：汽车荷载应计入冲击系数

短暂状况设计：

►温度作用效应可按施工时实际温度场取值

►动力安装设备产生的效应应乘以相应的动力系数

2013.11.24杭州同济大学吴冲TongjiUniversity,WuChong1

1.极限状态与作用组合

强制条文4.2.2

组合梁进行截面承载力、抗剪连接件承载力验算时，作用（或

荷载）的效应组合采用基本组合。

截面抗弯承载力，可根据钢梁和混凝土桥面板的塑性发展条

件，按全截面塑性设计方法或弹性设计方法进行承载能力计算。

2013.11.24杭州同济大学吴冲TongjiUniversity,WuChong2

1.极限状态与作用组合：承载能力极限状态

基本组合:永久作用设计值效应与可变作用设计值效应相组合

承载能力极限状态下作用基本组合的效应组合设计值：S

承载能力极限状态下作用基本组合的效应组合设计值：Sud

⎛mn⎞

γ0Sudγ0⎜∑γGiSGik+γQ1SQ1k+φc∑γQjSQjk⎟

⎜⎟

⎝i1j2⎠

γ：结构重要性系数，1.1,

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