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浅谈地铁屏蔽门系统及故障处理

摘要：阐述了地铁屏蔽门系统的构成及作用，介绍了日常运行中屏蔽门的几种

常见故障处理方法。

关键词：屏蔽门；控制系统；故障

前言0

地铁屏蔽门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机传

动系统，电气部分包括电源系统、控制与监视系统。屏蔽门控制系统一般由中央

控制盘（包括逻辑控制单元及状态监视单元）PSC、就地控制盘（PSL）、门控单

元（DCU）组、通讯介质及通讯接口等设备，同时每道滑动门还设置一个就地控

制（LCB）。每个站台为一个控制子系统，系统内部采用现场总线（CAN或

LonWorks）和硬线连接两种方式，所有的关键重要指令均通过硬线连接，以确保

系统的可靠性。

屏蔽门系统的作用1

屏蔽门系统功能1.1

总体来说，屏蔽门系统有三大功能。第一，将站台区与隧道轨行区完全隔离，

减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，减轻了车站供冷系统的负荷，降低

了环控系统的空调能耗；第二，防止乘客掉下站台，为车站管理节省了人力成本；

第三，降低列车运行时噪声对车站的影响，消除列车活塞风对站台的影响，改善

地铁车站的空气质量，保证乘客候车的舒适度。此外，屏蔽门外形还可以与车站

内其它建筑相协调，美化车站环境。

屏蔽门的1.2社会及经济效益

屏蔽门能有效地避免安全事故的发生，其社会效益显著。据地铁运营部门统

计，我国现有未安装屏蔽门系统的营运地铁线，平均每两天就会发生一起地铁乘

客违规穿越禁区、进入轨道的事故。而屏蔽门系统完全可以杜绝乘客意外掉落站

台事故、有效防止入轨自杀事故的发生。

从经济效益上来说，据有关资料显示，安装屏蔽门系统可降低环控系统的空

调能耗约20%以上，减少车站空调系统的年运行费用30%，并且减少大气污染，

降低环境噪声，有效保护环境。

常见故障处理方法2

屏蔽门故障时，应坚持在“确保安全的前提下，先发车后处理”的原则。

门状态指2.1示灯故障

将LCB的钥匙开关切换到“隔离”位置；打开顶箱面板切断该滑动门的电源；

断开门状态指示灯的连接电缆；松开螺钉和螺母，换上新的门状态指示灯；连接

门状态指示灯的电缆，接通该滑动门的电源；将LCB的钥匙开关切换到手“动”位

置；通过按下LCB上的开门/关门按钮来开/关滑动门，从而来测试门状态指示灯；

关上顶箱面板，将LCB的钥匙开关切换回“自动”位置。

应急2.2门感应开关故障

将LCB的钥匙开关切换到“隔离”位置，打开顶箱面板；切断该滑动门的电源；

断开应急门光电开关的电源电缆；旋开应急门光电开关螺丝，取下应急门光电开

关

换上新的应急门光电开关，用螺丝固定；连接应急门光电开关的电源电缆，

接通该滑动门的电源；将LCB的钥匙开关切换回“自动”位置，关上顶箱面板。

应急2.3门推杆不灵活、90º时不能定位

如果是推杆不灵活，刚只需更换应急门锁即可；如果是90º时不能定位，小

于90º时自动关闭不顺畅，则只需要调整或更换闭门器即可。如果在运营过程中

处理应急门故障，则必须在处理过程中短接安全回路，以免导致列车紧急制动。

滑动门门体玻璃破裂。2.4

将故障滑动门的LCB模式开关打至手动“”状态，将该故障门旁路，并断开

DCU电源；根据现场情况，必要时向车站、行调提出列车限速要求；若玻璃已脱

落，协助清理现场脱落的玻璃碎片，如果玻璃碎片掉落轨行区影响行车，在车站、

行调同意后下到轨行区清理玻璃；若玻璃没有脱落，用强力粘胶带将破损的玻璃

粘好；手动打开滑动门减少活塞风对门体玻璃的影响。现场做好防护工作，并安

排人员驻站。

多个2.5滑动门无法打开或关闭

）由某一个驱1动回路开关所控制的滑动门故障：将故障滑动门的LCB模式开

关打至手动“”状态，以免影响行车；检查相应的驱动回路是否跳闸，若跳闸，重

新合上跳闸的开关；若没有跳闸，检查配电柜内、滑动门门机内驱动回路线缆是

否松脱及其电源情况。

）不是2某一个驱动回路开关所控制的滑动门故障：将故障滑动门的LCB模式

开关打至手动“”状态，以免影响行车；查看屏蔽门/安全门监视系统的时间记录，

确认故障范围；检查故障DCU是否出错、死机，对DCU进行复