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物流平台

面向网络货运平台物流新业态的人才培养体系探索

■李郭记北京电子科技职业学院

基金项目：北京电子科技职业学院国际经贸与跨境供应链教学创新团队项目和北京电子科技职业学院校级项目（2017Z008-

005-SXZ）研究成果

摘要：

随着互联网技术的飞速发展，网络货运作为物流行业的新兴业态，正在以其独特的优势重塑物流行业生态，

并对新时代物流行业人才培养提出了新的挑战。在这样的背景下，本文通过深入分析网络货运平台国家政策变化、网络货

运企业发展及网络货运平台关键岗位与技能需求，挖掘网络货运平台物流新业态人才培养新要求，探索适应网络货运平台

发展的人才培养体系。

关键词：

网络货运平台；物流新业态；人才培养体系

随着大数据、云计算和人工智能等新技术应用领域二、网络货运平台物流新业态现状分析

不断拓展，基于“互联网+”的网络货运业务已成为物流1.网络货运企业数量分析

行业新业态，同时也成为物流行业中日益重要的力量，对根据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至

网络货运平台人才的需求量也迅速增加，尤其是对于具2023年9月底，全国共有2937家网络货运企业（含分公

备物流专业能力、业务创新能力和信息技术应用能力的复司），整合社会零散运力728.8万辆，整合驾驶员602.6

合型人才需求日益强烈。然而，当前物流相关人才培养万人。从2020年底到2023年9月，网络货运企业（含分

无法满足网络货运行业发展需求。公司）数量从815家增长到2937家，增长了2.6倍（图

一、网络货运平台物流新业态发展历程1）。从2021年6月到2023年9月，社会零散运力和驾

网络货运起源于无车承运人的业务模式，从无车承驶员分别从293万辆和304.7万人增长到728.8万辆和

运人到网络货运在国家政策方面大体经历三个阶段。602.6万人，分别增长1.49倍和0.98倍，显示网络货运

第一阶段，2013年《交通运输部关于交通运输推进企业数量和业务量短期内迎来快速增长，迫切需要相应

物流业健康发展的指导意见》（交规划发〔2013〕349号）的网络货运作业人才（图2）。

提出强化对无车承运人规范管理，充分发挥其对物流资

源的整合作用，推进向现代物流服务商转变。标志着无

车承运人模式已经得到国家政策认可，尤其随着“互联

网+”技术融入物流行业，涌现带有无车承运人业态特色

的物流平台。2015年《国务院关于加快构建大众创业万众

创新支撑平台的指导意见》（国发〔2015〕53号）明确积极

探索无车承运物流领域的准入制度创新。

第二阶段，2016年《国务院办公厅关于深入实施“互

联网+流通”行动计划的意见》（国办发〔2016〕24号）

明确组织开展道路货运无车承运人试点工作，允许试点图1网络货运企业数量

范围内无车承运人开展运输业务。标志着无车承运人模

式已经得到国家支持。2016年《交通运输部办公厅关于

推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（交办

运〔2016〕115号）正式认可无车承运人等新的经营模式，

并在全国开展道路货运无车承运人试点工作。

第三阶段，2019年交通运输部、国家税务总局印

发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（交运规

〔2019〕12号），明确从2020年开始无车承运人更名为网

络货运经营者，标志网络货运已经进入新时代，迫切需要

能适应网络货运平台物流新业态的复合型人才。图2网络货运企业整合资源统计

年第期

70202419

总第1024期