乘用车行业市场前景及投资研究报告：智能化加持，高端市场格局重塑.pdf

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乘用车：智能化加持下，

高端市场格局重塑

发布日期：2024年11月19日

核心观点

电动化红利进入尾声，仅依靠电动化推动的产品力提升难以彻底重塑高端市场格局，产业趋势进入下半场，智能化驱动下自主品牌将逐步攻破

高度市场品牌壁垒。

高端市场是自主品牌替代弹性最大的万亿市场，30万以上高端市场销量占比仅1/6，但销售额占比超1/3，可支撑市值空间超4万亿。高端品牌

毛利率高，同时进口车由于高税费，消费者心理锚定价格高，盈利空间巨大。

智能化正在重塑高端市场竞争格局，自主品牌冲击下，传统豪华品牌面临量价齐跌，二线份额快速收缩，过去燃油豪华车变化较慢，新能源豪

华车带来新卖点实现错位竞争，当前“安全是最大的豪华”逐步成为共识，我们认为“智能化提升下的安全性能提升”是自主品牌当前打开局

面的核心竞争力之一。

内容摘要

电动化红利进入尾声，自主需要依靠智能化攻破高端市场壁垒：当前自主品牌市占率在电动化推动下持续提升，而高端市场自主市占率仍远低

于主流市场，24H1，30-40万元/40万以上市场中自主品牌市占率38.4%/26%，而30万以下市场市占率达61.7%，仅依靠电动化推动的产品力

提升难以彻底重塑高端市场格局，产业趋势进入下半场，智能化驱动下自主品牌将逐步攻破高度市场品牌壁垒，如问界M9已成为50万以上销冠。

高端市场是自主品牌替代弹性最大的万亿大市场：1）市场空间：高端市场销量占比仅1/6，但销售额占比超1/3，市场空间超万亿，可支撑市值

空间超4万亿。2023年，30万以上乘用车销量达368.7万，销量占比约1/6，但销售额占比超1/3，若将乘用车市场分为30万以上和30万以下市

场，按照PE对两个市场分别估值，30万以下（15x）估值约3.2万亿，30万以上（25x）估值约4.3万亿，比30万以下高出1/3。2）高端市场仍

是自主替代空间最大的市场，具备翻倍空间。以24H1为例，若30-40万/40万以上新能源渗透率达到全市场平均水平，则销量弹性分别为4.3%，

40.3%；若自主品牌市占率达到全市场平均水平，则销量弹性分别为53.3%，121.9%。3）高端市场具备强β，增换购驱动下，高端市场占比和

规模持续提升。2024年1-7月，30-40万销量同比+5.2％，40万以上同比+13.7%。4）高端品牌毛利率本身远高于普通品牌，同时进口车由于

高税费，消费者心理锚定价格高，盈利空间巨大，24H1，法拉利毛利率达50.3%，阿斯顿马丁毛利率38.6%，赛力斯毛利率25.0%，同时由于

税费差异，自主品牌高端新能源车的盈利能力天然大幅优于进口燃油车，以完税价格均为50万计算，二者所需缴纳的税费差距可达65.3万。

智能化正在重塑高端市场竞争格局：从竞争格局维度看，1）30万以上市场格局相对集中，品牌一旦成功立住，竞争格局好于主流市场，2023

年，头部的BBA+理想在30万以上市场合计市占率达到57%。2）自主品牌冲击下，传统豪华品牌面临量价齐跌，二线豪华品牌份额快速收缩，

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