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柴油机论⽂

船⽤发电柴油机的装配与调试

摘要(3)

第1章船⽤发电柴油机的概述(4)

1.1船⽤柴油机的简介与运⽤(4)

1.2船⽤柴油机的⼯作原理(4)

第2章6L23/30H型船⽤发电柴油机的装配(5)

2.1装配前的准备⼯作(5)

2.2装配件的检查与确认(6)

2.3装配前对零部件的处理要求(6)

2.46L23/30H型船⽤发电柴油机的基本装配⼯序(6)

第3章6L23/30H型船⽤发电柴油机的调整与试车(13)

3.1供油提前⾓的检查与调整(13)

3.2喷油泵供油正时的调整⽅法(13)

3.3⽓阀间隙的检查和调整(14)

3.4配⽓定时的检查(14)

3.5控制系统的检查与调整(15)

3.6柴油机的磨合调整试验(15)

第4章柴油机⾏业发展(17)

4.1⾏业发展现状(17)

4.2⾏业发展趋势(18)

致谢(19)

参考⽂献(19)

该毕业设计主要讲述了6L23/30H型船⽤发电柴油机的装配与调试，柴油机的装配过程包括零件的准备、部件装配、总装配、

调整与实验等阶段的⼯作。它们是按照⼀定的先后顺序进⾏的。装配⼯艺顺序和装配技术的正确合理是保证柴油机的可靠性、

经济型和使⽤寿命的⼀个极其重要的问题，即装配⼯艺过程对柴油机的质量起到决定性的作⽤。

关键词：船⽤发电柴油机、MANBW、6L23/30H、安装与调试

第1章船⽤发电柴油机的概述

1.1船⽤柴油机的简介与运⽤

柴油机的热效率⾼、经济性好、起动容易、对各类船舶有很⼤适应性，问世以后很快就被⽤作船舶推进动⼒。⾄20世纪50年

代，在新建造的船舶中，柴油机⼏乎完全取代了蒸汽机。船⽤柴油机已是民⽤船舶、中⼩型舰艇和常规潜艇的主要动⼒（见船

舶动⼒装置）。船⽤柴油机按其在船舶中的作⽤可分为主机和辅机。主机⽤作船舶的推进动⼒，辅机⽤来带动发电机、空⽓压

缩机或⽔泵等。

船⽤主机⼤部分时间是在满负荷情况下⼯作，有时在变负荷情况下运转。船舶经常在颠簸中航⾏，所以船⽤柴油机应能在纵倾

15°～25°和横倾15°～35°的条件下可靠⼯作。⼤多数船舶采⽤增压柴油机（见内燃机增压），⼩功率⾮增压柴油机仅⽤在⼩

艇上。低速柴油机多数为⼆冲程机，中速柴油机多数为四冲程机，⽽⾼速柴油机则两者皆有。船⽤⼆冲程柴油机的扫⽓形式有

回流扫⽓、⽓⼝-⽓门式直流扫⽓和对置活塞式⽓⼝扫⽓。⼤功率中、低速柴油机⼴泛采⽤重油作为燃料，⾼速柴油机仍多⽤

轻柴油。

1.2船⽤柴油机的⼯作原理

⼀股新鲜空⽓被抽进或泵进发动机汽缸内，然后被运动的活塞压缩到很⾼的压⼒。当空⽓被压缩时，其温度升⾼以致它能点燃

喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空⽓增加更多的热量，引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功，曲轴依次地通

过其他轴来驱动船舶的螺旋桨。

两次燃油喷射之间的运⾏称为⼀个⼯作循环。在四冲程柴油发电机中，这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成，即吸⽓、

压缩、膨胀和排⽓。如果我们把吸⽓和排⽓与压缩和膨胀结合起来，四冲程发动机就变成了两冲程发电机。

⼆冲程循环开始于活塞从其冲程底部（即下⽌点）上升，此时汽缸边上进⽓⼝处于打开状态。此时，排⽓阀也打开，新鲜空⽓

充⼊汽缸，把上⼀冲程残留的废⽓通过打开的排⽓阀吹进去。当活塞向上运⾏到其⾏程上⼤约五分之⼀时，它

就关闭进⽓⼝，同时排⽓阀也关闭，所以温度和压⼒都上升到很⾼的值。当活塞到达其冲程的顶部（即上⽌点）时，燃油阀把

细雾状的燃油喷射到汽缸内的⾼温空⽓中，燃油⽴即燃烧，热量使压⼒很快上升。这样，膨胀的燃⽓迫使活塞在做功冲程中向

下移动。当活塞向下移动到⾏程的⼀半过⼀点的地⽅，排⽓阀打开，⾼温的燃⽓由于其⾃⾝的压⼒开始通过排⽓阀向外流出，

该压⼒受助于通过进⽓⼝进⼊的新鲜空⽓。进⽓⼝是随着活塞的进⼀步下⾏⽽打开的。然后，另⼀循环开始了。

在⼆冲程发动机⾥，曲轴转⼀圈做⼀次功冲程，⽽四冲程发动机，需要曲轴转两圈才做⼀次做功冲程，这就是为什么⽽冲程发

动机在相同的尺⼨下能够做⼤约两倍的四冲程发动机所做功的原因，在当前实际使⽤中，具有相同缸径和相同转速的发动机，

⼆冲程发动机输出的功率⽐四冲程发动机⾼出⼤约百分之⼋⼗。这种发动机功率的增加，使得⼆冲程发动机作为⼤型船舶主机

⽽得到⼴泛地应⽤。

第2章6L23/30H型船⽤发电柴油机的装配

2.1装配前的准备⼯作

1.在实施装配前必须阅读.熟悉图纸⼯艺⽂件，了解装配对象的结构及功能；

2.确定所要装配的柴油机的型号﹑机号﹑所属部套﹑⼯序及装配范围，技术⽂件准备应以专门的主图配套表和相应的柴油机技

术⽂件为依据；

3.根据主图配套表所列的