人民大2024混合动力汽车发动机构造与维修 PPT项目三任务2 配气机构的拆装与检修.pptx

项目三混合动力汽车发动机配气机构检修任务二配气机构拆装与检修《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社【案例导入】客户李先生驾驶一辆混合动力汽车来到维修站，反应该车动力电池电量低于50%，动力不足、尾气排放超标等现象，经过拆检发现正时链条拉伸变长，导致配气相位发生变化，请向客户解释故障原因并更换正时链条。

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社【知识介绍】一、配气机构拆装与检修（一）配气机构零部件的拆卸国内常见混合动力汽车BYD476ZQA-2发动机配气机构采用了正时链条、液压挺柱、进气VVT等技术，具有升功率大、低油耗、低噪声、低污染、结构紧凑等特点。下面将以常见混合动力汽车BYD476ZQA-2型发动机为例介绍配气机构的拆装。1.拆卸正时罩BYD476ZQA-2发动机配气机构正时罩覆盖在发动机前端，为板材冲压结构，用以保护正时链条、正时齿形轮等零部件，拆卸时首先旋下正时罩安装螺母，使用橡胶锤轻轻敲击正时罩使其松动，再用头部缠好保护胶带的一字螺丝刀在气缸体、气缸盖、凸轮轴箱与正时罩结合面上小心地撬下正时罩。

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社2.拆卸正时链条（1）拆卸正时链条首先使用专用工具固定曲轴至1、4缸上止点，方法如图3-17所示，将曲轴顺时针旋转到1、4缸上止点附近，再将曲轴回转45°，从气缸体上旋下气缸体螺堵组件，旋入曲轴定位工具，顺时针旋转拧紧至力矩30N·m，固定曲轴到1、4缸上止点。

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社如图3-18所示，通过工具定位排气凸轮轴链轮，松开排气凸轮轴链轮螺栓和VVT组件螺栓，应该注意比亚迪混合动力汽车BYD476ZQA-2发动机该处螺栓为左旋螺纹。

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社解除链条张紧力，方法如图3-19所示，按图示A方向挤压柱塞，利用锁定销将张紧器锁定后即可取下正时链条等零部件。

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社3.拆卸凸轮轴箱检测凸轮轴轴向间隙按照从两边到中间的顺序均匀旋下凸轮轴箱螺栓，取下凸轮轴箱，如图3-20所示使用头部缠有保护胶带的一字螺丝刀前后撬动凸轮轴，检测凸轮轴轴向间隙应不大于0.5mm。利用橡胶锤轻击从一侧取下凸轮轴。

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社4.拆卸滚子摇臂和液压挺柱凸轮轴箱拆除以后即可露出滚子摇臂和液压挺柱等零部件，如图3-21所示，将液压挺柱及滚子摇臂小心地取出，因液压挺柱为精密部件，拆下后要按照各缸及进排气顺序分开摆放在清洁且密封的环境内，防止错乱和脏污。

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社5.拆卸气门如图3-22所示，利用专用工具压下气门锁夹、气门弹簧上座和气门弹簧，卸下的气门锁夹、气门弹簧上座和气门弹簧，随后取下气门，最后用尖嘴钳取下气门油封，为保持原有配合状态取下的气门组件要按照各缸及进排气顺序分开摆放，如图3-23所示。

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社（二）配气机构零部件的检修1.检查正时链条正时链条一般为免维护，其寿命较长，一般不会轻易断裂损伤，但随着使用时间的延长，会出现磨损现象，因此对正时链条的检查应着重观察正时链条是否有严重磨损或有裂纹出现，如果发现明显磨损、裂纹等问题，应更换链条，正时链条的检查如图3-24所示。

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社检查链条导向板和链条张紧板检查链条导向板和链条张紧板分别对正时链条起到导向和张紧的作用，发动机运转中链条导向板和链条张紧板与链条之间存在着华东摩擦，因此随着使用时间的延长，链条导向板和链条张紧板会出现不同程度的磨损，如果磨损过甚会导致链条过于松动，甚至出现跳齿，正时错乱等严重事故，因此应重点检查链条导向板和链条张紧板的磨损状况，如图3-27所示，如果磨损大于0.5mm，则必须更换

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社检查凸轮轴轴向间隙分解后的检测与拆装过程的检测有所不同，为了准确反应零部件的实际磨损状况，应首先进行彻底清洗，如图3-28仔细清洗进、排气凸轮轴三道承孔。检测凸轮轴的轴向间隙如图3-29所示，首先在凸轮轴箱上安装好凸轮轴，前后轻微移动凸轮轴，然后用千分表测量其轴向间隙，新的间隙为0.1～0.3mm，磨损极限0.5mm，如果测量的轴向间隙超过磨损极限，则更换凸轮轴箱，如果是凸轮轴止推面磨损，则更换凸轮轴。

《混合动力汽车发动机构造与维修》中国人民大学出版社检查气门弹簧气门弹簧不断受到压缩会出现疲劳，表现为弹力下降、断裂和歪斜，歪斜会影响气门关闭的对中性，使气门关闭不严，容易造成密封带的烧